FERODO Frein doublure FDB 438 EF taille : 4044197836536

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,III Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Combi/Bus) (Ref : CI 438 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, référence constructeur : 5801313640, Diamètre 1 : 61.0 mm, Diamètre 2 : 61.0 mm, Longueur de filet : 457.0 mm, Largeur de filet : 192.0 mm, Profondeur de filet : 63.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtresd'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 438 P articles: FERODO Frein doublure FDB 438 Platine

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour VOLVO: V70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), S70 (Ref : KH 438) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Frein Éco-Friction doublure FDB 438 EF articles: FERODO Frein doublure FDB 438 EF

MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: 8 (/8 W115,/8 Coupé W114), Classe S (W108, W109) (Ref : CP 438 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.55 kg, Nombre de trous : 4, Info complémentaire : avec flasque/bride/rebord, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Poids net : 0.66 kg Compatible avec les fours Bartscher AT90/AT90-ST et AT90-MDI PS : Photo d'illustration

  - Vitrine réfrigérée libre service Inox L 685 x 737 x 1980 - 0° à +2°C/ sonorité: 90 décibels - Meuble en tôle d'acier blanche, traitée anticorrosion - Cuve en tôle plastifiée blanche atoxique - Evaporateur et condensateur ventilés à ailettes - Vitre tempérée monolitique - Thermostat-thermomètr

Pierre brute Faust Brocken fluorite verte

BOSCH Câble de frein à main pour TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon), Corolla (150 Sedan fab. Japon) (Ref : 1 987 482 438) longueur : 1920.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation.,quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

HELLA Réflecteur, feu tournant (Ref : 9DX 860 438-001) Matériel : Matière plastique, marque : HELLA, avec consigne : non,

BOSCH Accumulateur de pression, pression de carburant pour SEAT: Toledo (série 1) & AUDI: 100 (43,43 Avant 45,44 443,44 Avant 445), Coupé (85,85 Quattro), 80 (B2,B2 Quattro), 200 (44,43,44 Quattro,44 Avant Quattro), Quattro, 90 (81 & 85,81 & 85 Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B3 Berline,B2 Variant,B2 Variant Syncro,B1 Variant,B1 Hatchback), Santana, Corrado, Golf (II,I), Jetta (I,II), Caddy (I), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (Ref : 0 438 170 027) marque : BOSCH, avec consigne : non,