Dr. Oetker 1122 back-idee moule à charnière rectangulaire avec fond plat émail noir 38 x 25 x 7 cm 4044935011225 (2 vendeurs)

KONI Amortisseurs pour CITROËN: C1 (B4 3 Portes), Jumper (I) & NISSAN: Pick-up (D21) & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & FORD: Mondeo (I FD berline), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), 125 & SEAT: 131, Tarraco & MERCEDES-BENZ: Classe CLC (203), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,204 Berline,203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Coupé), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet) & LANCIA: Y10 (156) & MITSUBISHI: Galant (E5*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 8050-1122) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau (Ref : 1122) Poids : 3.17 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation (Ref : ACP 1122 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R134a, code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, ID-culasse (compresseur) : SQ, Nombre de stries : 8, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

ATE Capteur ABS pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé), M3 (E36) (Ref : 24.0751-1122.3) longueur : 780.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo & FIAT: Fiorino (225 FL,225), Qubo, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) (Ref : CR 1122 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteurpeut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Qubo, Fiorino (225 FL,225), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) (Ref : CR 1122 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : serti, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Kit de freins à tambours pour KIA: Ceed (SW), Magentis (MS), Carens (II) & CITROËN: C5 (Phase 2), C15, XM (série 1 Y3), Jumper (I), ZX (N2), Dispatch (I,II VP), LN (A), GS (A), Relay (I,II), AX (ZA), Xantia (I Break X1,II Break X1), C35, C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Serie 2 Phase 2 8EC), 100 (43 Avant 45), A6 (Série 3 AvantQuattro), A3 (Série 1 AU34), R8 (Coupé), TT (RS), 200 (43) & SUZUKI: Wagon R (SR), Baleno (I Break), Jimny (SN4) & OPEL: Signum (FL), Movano (A), Zafira (A F75), Vectra (C Phase 2 F68), Omega (A Berline) & NISSAN: Bluebird (810), Interstar (I X70), Note (E11E), Primastar (FL X83 Fourgon), 200SX (200 SX S13), Terrano (II FL R20), Patrol (GR Y60) & ROVER: Metro, série 200 (200 Série 2) & FORD: Focus (C-Max), Transit/Tourneo (Transit II), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Scudo (II VUL), 131 (Break), Stilo (FL Multiwagon,Multiwagon), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Fiorino (146,146 FL93), 500, Doblo (Cargo II), Punto (176) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III Phase 2,II), Cordoba (III) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Corolla (110 facelift Wagon,80,120 Sedan fab. GB), Hiace (RH/LH11), Avensis (AT22* Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Sedan), Felicia (Fun) & BMW: X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E12), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E24), X5 (E53,E70), Serie 7 (Série 7 E66), M3 (E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 & ALFA ROMEO: Alfetta (berline), 159 (Sportwagon) & INNOCENTI: Koral & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé,211 Break,210 Break), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (GE-461.2,-G), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.233,II 906.255,901-905 308 CDI,901-905 408 CDI), Classe C (202 Break,204 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Break), Classe A (W168 Family), Série 129 (R129 Roadster) & BEDFORD: CF & ARO: 240 & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: 460, V70, 240 (Break), S80, V40, C70 (Cabriolet I) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & LAND ROVER: Defender (130,110) & LANCIA: Dedra (835), Thema (834), Lybra (839 SW) & PEUGEOT: 407 (Berline), Boxer (I), 806 & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Astra (MK II Hatchback) & HYUNDAI: Scoupe, Accent (TR), Excel, Lantra (break/estate), Sonata (série 4) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 Cabriolet EA), Master (I Phase 3), R9, Extra (MK I,MK II), Express (I,II), Super 5 (5 portes,3 portes,societe), Trafic (I), R18 (Berline), Rapid (I), R15, Clio (III 3 Portes,II Phase 2 5 portes), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), R11 (5 portes,3 portes,societe) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), Galant (EA Break), Montero (V2/4) & CHEVROLET:...

Dimensions: 31 x 22 x 13 cm Contenu du packaging: 1 Matière: Pal

9421023991440 NOUVELLE-ZÉLANDE FABRIQUÉE - Tout notre miel est fourragé, récolté, emballé et testé en Nouvelle-Zélande, tous nos lots sont testés de manière indépendante, ce qui signifie que vous pouvez être totalement sûr que ce que vous recevez est authentique à 100%, comme indiqué sur le pot.,UMF CERTIFIED - Nous sommes membre de l'association UMF. cela signifie que notre miel répond à des critères de classement stricts et que ce qui est indiqué sur l'étiquette est garanti au minimum,SOURCE DURABLE - Manuka est un arbre indigène de la Nouvelle-Zélande et ne peut provenir que de notre pays unique et magnifique.