ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1007 taille : 4054783200665

RECORD Amortisseurs pour ALPINE: 1300, A110 (I), 1600 (Ref : 1007) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie: 4 ans, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : RECORD, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Shuma, Ceed (III FL X ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,III XCeed,Phase 2,III FL ProCeed,III FL SW,III SW), Sorento (IV), Picanto (SA), K2500, Carens (III), Rio (III IH 3 portes), Soul (Phase 2), Sportage (II) & CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), Saxo (Phase 2), XM (série 1 Break Y3), C3 (FC/FN), BX (XB) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 4 Berline Quattro), 80 (B2,B1,B2 Quattro), 100 (44 Avant 445,4A Avant 4A5,44 Avant Quattro 445,4A Quattro 4A2,43,44 Quattro 443,44 443,43 Avant 45,4A Avant Quattro 4A5,4A 4A2), 200 (44 Avant Quattro,44,44 Quattro,43), V8, Coupé (85), A3 (Série 1 Phase 2 AU34), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Avant AU45,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), 90 (81 & 85 Quattro) & SUZUKI: Kizashi (Sport), Liana (RH41* Break), Baleno (I Break), Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2), Astra (J Sports Tourer,J GTC,J Hatchback F68,H L48,H Berline L69,H Twintop L67), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B berline F19,A berline 86,87) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2), Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD) & MG: MG ZS & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Note (Phase 2 E11E), Micra (IV K13K), Leaf, Cube (Z12), NV200 (ESP Fourgon), Z (370Z) & ROVER: 45, 25, série 200 (200 Série 3), série 800 (800 Série 2), 75 (FL) & TALBOT: 1510, Sunbeam, 160 (-180-2L) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), Cayman (987C2) & FORD: Focus (III SW), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Freemont, Coupé (PX), Panda (169,MQ91 141), Ritmo (III 138), 131 (Berline), Doblo (Cargo 223), 500 (C), Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Chassis,230-231-232-234), Regata (138 RL86), Punto (Evo 199 Van,188 FL,Grande Punto Van 199,Evo 199 5 portes), Qubo, Idea, Duna (146) & DACIA: Logan (MCV,Berline), Sandero, Nova & SEAT: Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV ST Break,IV SC 3 portes), Alhambra (III,I) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), Carina (II ST15*,E AT/ST19* Wagon UKP), Cressida (Break), Celica (TA & RA4*,TA & RA2*), Corolla (100,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,120 fab. GB), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Proace City (Proace K9 City Verso), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & SKODA: Roomster (Phase 2), Citigo (3 portes), Yeti (4x2) & BMW: Serie 6 (Série 6 E24), Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 Berline) & SAAB: 9-3X, 9-5 (Restylé Berline Restylée,II Sedan,Restylé Break) & CHRYSLER: Neon (II) & ALFA ROMEO: GT (937), Alfetta (GT/GTV), F (12) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,207 Cabriolet) & LDV: Pilot & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 70, V60 (I), 850 (Break/Estate), 440, S40, 460, S80 (II), 740 (Break/Estate,Berline...

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2), Sephia & FORD USA: Explorer & CITROËN: C4 (Coupé,B7), Jumper (I,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 Picasso (II Grand,C4 Grand Picasso), Berlingo (M59 Break), C6, DS3 (A55), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Avant 8K5), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant), TT (série 2 Roadster), A5 (Cabriolet 8F7), R8 (Coupé), A1 (3 Portes), 80 (B4) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Arena, Vivaro (A Plancher Cabine,A FL Fourgon), Rekord (D), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer), Mokka, Movano (B Traction Fourgon FV), Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68), Zafira (B,B Phase 2), Campo, Astra (G coupé F07,H L48), Corsa (A Berline), Ascona (C Berline) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EP 2 portes,EP 4 portes,X FC/FK 5 portes), Accord (V CC,Berline) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Propulsion), Sunny (Y10,B12 Break), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Vanette (C120 E), Qashqai (+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E), NV200 (ESP EVALIA), Interstar (I X70), NT400 (Cabstar) & TALBOT: Samba & MAYBACH: Maybach & PORSCHE: 911 (Carrera 991-2 Cabriolet) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate,II break/estate), Scorpio, Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit III,Transit 2000 Propulsion), Focus (II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III SW,III Berline), Ranger (IIEQ), Granada (Mk2,85), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW) & FIAT: Scudo, 126, Panda (Van 312), Ritmo (III 138), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), 500 (C,L), Ducato (R90 290,230-231-232-234,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q), Regata (138 RL86 Week End), Palio (Week End 178), Idea, 132, Bravo (II 198), Duna (146) & DACIA: Logan (Pick-Up), Dokker, Sandero (II Phase 2) & DAF: 46 & SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Ateca & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15) & SKODA: Superb (II), Octavia (1Z3 Berline), Série 100-136 (110) & BMW: M4 (F83 LCI Cabriolet,F82 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Touring), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline), X5 (E70 LCI), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88Cabriolet), Serie 2 (Série 2 F23 LCI Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: Sebring & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Vito (638), Classe E (210 Berline,213 Berline,238 Coupé,211 Phase 2 Break,210 Break), Classe S (222 Phase 2 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe G (GE-461.2,-G), Classe GLA (156...

Haute qualité Pistolet grip style Voyants multicolores pour indiquer l'état

SKF Disques de frein pour KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Sorento (FY Phase 2), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: DS5 & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes), Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Exeo (Break,Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), M3 (E46), X1 (E84), Z4 (E89), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & VOLVO: S60 (II), 340 (343) & LANCIA: Voyager, Thema, Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), Partner (Teepee B9) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane (II Coupé,II Berline 4 portes), Scenic (Grand Scenic II,II) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : VKBD 1007) avantage produit : Bague ABS, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 274.0 mm, épaisseur : 10.9 mm, hauteur : 82.2 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,

TYC Radiateur moteur pour SANTANA: Vitara & SUZUKI: Vitara (ET/TA) (Ref : 735-1007) Longueur de filet : 488.0 mm, Largeur de filet : 425.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

TYC Radiateur moteur pour NISSAN: Almera (N16E N16,N16E N16 Berline,FL N16E Berline,FL N16E) (Ref : 724-1007) type : soudé, Longueur de filet : 695.0 mm, Largeur de filet : 360.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateurdu moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Amortisseur avant de roulement 25-1007 articles: TOUS LES BALLS Portant l’amortisseur avant25-1007

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Référence GDW comprenant : Attelage col de cygne démontable avec outil. Livré complet (ferrures véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète), mais sans le faisceau électrique qui est à commander à part. Notice de montage pour la partie mécanique fournie. Fort de plus de 40 années d'expérience dans la conception et la réalisation d'attelages, GDW propose aujourd'hui une gamme complète de produits adaptés aux exigences du marché automobile français, aux prix les plus compétitifs. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique).

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : ACP 1007 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Type de raccord : w/o, Nombre de stries : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le systèmede climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.