ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1165 taille : 4054783202553

ELSTOCK Démarreur pour RELIANT: Scimitar & AUDI: Audi (L), TT (série 2 Coupé) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Pick-up (D21), Terrano (II R20,WD21,II FL R20), Urvan (E24), Cabstar (F2*), Trade, Pathfinder (D21), King Cab (D22) & ROVER: 75 (FL), série 800 (800 Série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Maverick, Capri (II), Galaxy (II CA1), S-Max, Escort (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & ISUZU: Trooper (UBS) & DAF: 33 & MORGAN: Plus (4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & LTI: LTI (TX) & F.S.O. / POLSKI: Caro & PEUGEOT: Boxer (II) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1), 626 (GD) (Ref : 25-1165) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Hitachi, diamètre : 95.0 mm, Poids : 5.7 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10,9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Kit de roulement de roue 25-1165 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1165

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Break,Restylée SW), 207 (3 portes), 505 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), 206 (SW), 407 (Space Wagon), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106 (Phase 2), 1007 & VAUXHALL: Vectra (Berline), Nova, Astra (MK III Cabriolet,MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A), Carlton (Berline), Combo (FL) & OPEL: Ascona (C,C Berline), Kadett (D Caravan,D,E Caravan,E,E Berline,D Berline), Combo (I base Kadett E), Zafira (B) & AUDI: A2 (AU24), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Pajero (.Pinin H7*), Lancer F (IV C6/7*), Shogun (4 Long Wagon), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*) & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Dyna (100 III), Starlet (EP/NP8*) & JAGUAR: X-Type (Break) & KIA: Besta (Ref : 1165-D) Poids : 1.19 kg, Nombre de dents : 21, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution (Ref : 20-1165) marque : HEPU AUTOTEILE GMBH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Kit de roulement de bras de balançoire 28-1165 articles: TOUS LES BALLS Swing arm portant kit 28-1165

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314) (Ref : 0599.1165) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.