ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1171 taille : 4054783202607

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Rio (II BN Sedan) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), A6 (Allroad 2) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,C Berline F69,B F68), Vivaro (A Plancher Cabine), Kadett (E Caravan), Senator (A), Meriva (A), Omega (A Break), Corsa (A Van) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate,I,I break/estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit IV,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit V/Tourneo), Granada (85,92 Estate,92 /Saloon), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), P100 Pick-up, Mondeo (III GE Berline Phase3,I FD berline), Focus (II Coupé Cabriolet), Orion (I), S-Max & FIAT: Freemont, Scudo, Panda (Van 312,312), 131 (Break), Brava (182), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon), 500 (L), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Regata (138), Tipo (160), Stilo (Multiwagon), 132 & TOYOTA: Picnic, Hiace (LH/RZH 100), Carina (E AT/ST19* JPP,II ST17*), Corolla (80,50), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Felicia (Break,Pick Up), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Phase 2) & VOLVO: S40, S80 & LANCIA: Dedra (835), Prisma (R86) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 307 (Restylée) & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Movano (A FL,A), Vectra (Break,C,Berline), Zafira (I FL F75), Carlton (Break), Agila, Cavalier (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Corsa (1) & LADA: 110 & MAZDA: 323 (BD), E (serie), Premacy, 626 (GW) (Ref : 25-1171) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.6 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieursindices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera...

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DENSO Sonde lambda pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: C4 Aircross & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), S8 (Série 1 Quattro), A8 (Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro,Série 2), R8 (Spyder), A7 (4G Sportback Quattro), A3 (Quattro 8P1 Série 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Japon) & OPEL: Combo (Tour X12), Cascada, Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Traction Fourgon FV), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Astra (J Hatchback F68,J GTC), Insignia (A Sport Tourer) & ROVER: SD1 (2000) & ABARTH: Grande Punto & SSANGYONG: Musso, Korando (série 4), Kyron (Phase 2), Rexton & FORD: Cortina (MK IV), Fiesta (VI 3 portes,III 89), Focus (II Berline Phase 2), Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (I FD berline), Escort (VI Berline/Hatcback,II berline,IV Hatchback,IV Van,V Berline/Hatcback), C-Max (CB3) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ducato (II 250-251,R90 290), Uno (146 R89,146), Tempra (160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160), Punto (188 FL,Grande Punto Actual 199-299,176 Van,176,Grande Punto 199), Stilo (Multiwagon,FL Van) & DACIA: 1410 & DAIMLER: XJ & SEAT: Ibiza (III,II Phase 2,II,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (III,I,II,II Vario,III Vario), Inca & TOYOTA: Prius (Plug In 2), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Starlet (EP7*) & SKODA: Série 100-136 (130), Octavia (5E5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Favorit & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé) & TATA: Safari & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & CADILLAC: STS & VOLVO: V40, V60 (I Phase 2), V50, S80 (II), V70 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Vento, Caddy (II), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,III), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (III,III Variant), Sharan (I,I syncro), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B4 Variant,B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B3 Variant) & LANCIA: Thema (834), Phedra & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 208 (3 Portes), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), Expert (III Tepee), 406 (Phase 2 Berline,Berline), 207 (SW,5 portes,3 portes), 307 (Break), Boxer (I), Ranch (M49), J7 & JAGUAR: XK (Phase I) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75,II), Astramax & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie,- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW,CW CZ) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Propulsion Chassis/Plancher), Scenic (Grand Scenic IV,IV,III Phase 2) & MITSUBISHI: Canter (FB63) & CHEVROLET: Spark (FL M300), Cruze...

Kit de roulement Swingarm 28-1171 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1171

ATE Capteur ABS pour RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA) (Ref : 24.0721-1171.1) longueur : 580.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informationssont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour NISSAN: NT400 (Cabstar), Cabstar (F24M) (Ref : CR 1171 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 590.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), M5 (E34), Serie 7 (Série 7 E32) (Ref : 0599.1171) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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