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ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP,II VUL,I), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), C3 (II A51), Dispatch (II VP), Nemo, DS4 & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline), Q5 (Série 1 8RB), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A3 (Série 2 Phase 2), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback), A5 (Sportback 8TA) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC,J Hatchback F68,Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69), Agila (II), Vectra (A berline 86,87,B berline F19,C Phase 2 Berline F69) & HONDA: Accord (Berline) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & SEAT: Toledo (série 1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F07 Gran turismo), X1 (E84), X3 (F25) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B4 Berline,B3 Variant,B4 Variant Syncro,B3 Syncro,B3 Berline,B6 SW,B6 Berline), Corrado & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Cabriolet Phase 2), 207 (CC), 504 (Berline), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis), 505 (Berline), 604, 405 (Berline) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i10 (Phase 2), ix35 (Phase 2), Genesis (Coupé), Santa Fé (Santé Fé - CM10), i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes) & RENAULT: Espace (Grand Espace III Phase 2), Kangoo (II Express VU,II Express Compact VU,I Break,Express I Fourgon), Mégane (III Phase 2,III Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate), Clio (II Phase 2 3 portes,III 5 portes Phase 2), Alpine (A310), Modus (Ref : 03.2419-1206.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée.,quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un...

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour VOLVO: V60 (I,I Phase 2), S80 (II,II Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), XC 60 (I AWD,I Phase 2,I FWD), XC 70 (Phase 2), V70 (III,III FL) & FORD: C-Max (II CEU Phase 2,II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III SW,III Berline,III Berline Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) (Ref : ACP 1206 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : 7VS16ec, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Achetez dès maintenant la presse à repasser vapeur AEG - 1206 ideal 500413400 importée d'Allemagne ! Avec une largeur de 58 cm, une profondeur de 68 cm et une hauteur de 27 cm, ce produit est compact et pratique. Son tension d'entrée AC est de 230 V et sa fréquence d'entrée AC est de 50 Hz. Profitez d'une expérience de repassage optimale avec la marque renommée AEG.

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