ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1310 taille : 4054783203772

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Kit de roulement de roue 25-1310 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1310

ATE Capteur ABS pour SAAB: 9000 (5 portes,Berline) (Ref : 24.0712-1310.3) longueur : 1120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

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ATE Récepteur d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), CX (Break MA), C5 (Phase 2), C15, Jumper (II,I), ZX (N2), BX (XB), Evasion (FL), Synergie (FL), C3 (Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2), A8(Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2,Série 3 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Serie 2 8E2), S3 (Série 2 8P1) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Ascona (C), Senator (A), Astra (H L48), Vectra (B F68), Omega (B Berline) & NISSAN: Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E), Sunny (N14), Bluebird (T12) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & FORD: Escort (III Hatchback,VI Clipper), Ka (I), Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline), Fiesta (I), Puma, Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Uno (146), Tempra (160 MQ 93), Ritmo (138,II 138), Ulysse (U6 FL), Punto (188), Doblo (Cargo Phase 2), Tipo (160 RL 93) & SEAT: Cordoba (III), Terra & TOYOTA: Carina (II ST17*), Land Cruiser (_J10_), Cressida (Berline), Avensis (AT22* Break), RAV4 (I) & SKODA: Fabia (I Praktik), Felicia (Pick up) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 155, 166 & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Viano (639), Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,210 Berline,124 Berline,124 Break,210 Break), Classe ML (163), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD,-GE), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Série 140 (W140 Berline), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline,202 Break), Série 129 (R129 Roadster) & LDV: 400 & VOLVO: S80 (II), S40, XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), 740 (Berline/Saloon) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), Boxer (I) & VAUXHALL: Signum (FL), Astra (MK II Break), VX 220 & HYUNDAI: Pony, Sonata (série 3), Grandeur (05/Azera), Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1) & MAZDA: Xedos (6) (Ref : 24.2523-1310.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À...