ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1312 taille : 4054783203796

SKF Cardan pour VOLVO: C70 (Coupé,Cabriolet I), 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V70, S70 (Ref : VKJC 1312) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 1028.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 82.5 mm, Filetage : M22X1.5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 56.5 mm, Longueur 2 : 507.6 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toutefuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (I FD), Clarus (Break) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55 Quattro), S6 (Série 2 Quattro) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Insignia (A Hatchback Phase 2), Astra (F,G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69), Ascona (C), Vectra (A 88,89,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Berline P12), Kubistar (X76), Z (280 ZX), Almera (FL N16E), Sunny (N14,Y10), Urvan (E24), Cherry (N10 N10), Serena (C23M), Trade & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 600 (600), série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1), Mini & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Scorpio (Hachback/Saloon), Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate), Mondeo (III GE SW Phase 3,II GD break), Granada (Mk2), Fiesta (I), Focus (II Hatchback,I Hatchback Phase 2), Escort (IV Van,III Hatchback,VI Berline/Hatcback), Orion (I) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (II 138), Multipla (186), 131 (Break), Doblo (223), Ducato (280,230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (Grande Punto 199), Stilo (FL,FL Multiwagon), Strada (Pick-up), Idea & SEAT: Toledo (série 3), Terra, Ibiza (II Phase 2,II), Cordoba (III,II), Leon (II 1P1), Inca, Altea & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22* Break) & SKODA: Felicia (Berline,berline), Fabia (I Praktik Phase 2,I Sedan), Favorit, Octavia (1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Berline), 9-3 & ALFA ROMEO: Alfasud (I), 75 & BEDFORD: CF (2) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LAND ROVER: Range Rover (II,I Phase 3), Defender (110,90,2 90,130), Land Rover (Land 110,Land 90,Land 109), Discovery (I Phase 2,I,II)& LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Sedan N5), 206 (SD), 605 (- Restyling), 406 (Phase 2 Break,Coupé), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104, Partner (M49) & LADA: Sagona & HYUNDAI: Accent (Berline), Elantra (Berline/Saloon), Jobs, H100, Atos (FL2) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Space wagon (D0), L300 (L030,P0/1/3), L200 (K6/7), Outlander (CU), Pajero (Sport K9), Colt (Z30 CZ3) & MAZDA: Xedos (9), 2 (Mazda 2 DY), 626 (GW FL,GC), 323 (BF) (Ref : 30-1312) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 562.0 mm, longueur min. : 360.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

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AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141) (Ref : 1312) Poids : 1.76 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéitéest abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour DAEWOO: Lacetti, Nubira (III J200 Berline) &CHEVROLET: Nubira (J200 Break,J200 Berline), Lacetti (J200 Berline,J200,J200 Break) (Ref : CR 1312 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 698.0 mm, Largeur de filet : 372.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe quientraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MIELE Elt Encast. MIELE CS 1312 BG