ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1355 taille : 4054783204137

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Carens (IV), Ceed (Phase 2) & CITROËN: C1 (B4 3 Portes), DS3 (A55) & AUDI: TT (série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1), Q2, A3 (Série 1 AU34), V8, A1 (Sportback), A6 (Allroad 3) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon), SX4 (Phase 2 JPN Break), Jimny (SN4) & OPEL: Astra (J Berline F69,F Break/Caravan,H GTC L08,G F08,F48), Vivaro (A FL Fourgon), Insignia (A Sport Tourer,A Berline,B Country Tourer), Mokka, Meriva (B), Kadett (E Caravan,D), Movano (B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis cabine), Combo (E Break) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Sunny (N14), Leaf (II), NT400 (Cabstar), Pathfinder (Phase 2 R51M) & ROVER: 45, 75 (Tourer) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1510 & PORSCHE: Cayenne (9YE3 9YA,9PA1), Boxster (987-2) & FORD: Focus (III SW,III Berline,IV Break), Mondeo (III GE SW Phase 3), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2014 traction,Custom Transit Phase 2,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi) & FIAT: 500, Bravo (II 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263), Spider (124), Ritmo (III 138), Ducato (230-231-232-234), Panda (RL86 141) & DACIA: Logan (II MCV,II Berline) & SEAT: Cordoba (II Vario,II,I), Toledo (série 2,série 1), Alhambra (I,II Phase 2,II), Leon (II 1P1), Ibiza (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi,1Z5 Combi), Superb (II Combi), Fabia (I Praktik) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), X2 (F39), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine) & SAAB: 9-5 (FL Break), 900 (série 2 hatchback) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MASERATI: Levante & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253,II 906.135,II 906.235,II 906.133,II 906.233,II 906.255), Classe CLA (117 Coupé) & SUBARU: Legacy (4 Berline), Forester (3SH), Impreza (G10 Berline) & MINI: MINI (2 R56,2 R59 Roadster,3 F55 5 Portes) & VOLVO: S70 & VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,VI SW,Sportsvan Phase 2), Corrado, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf I Cabriolet), Passat (B3 Variant,B4 Berline,B4 Variant,B3 Berline,B6 Berline 4-Motion), Caddy (II), Jetta (II), Transporter (F70) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), Boxer (II), 306 (I N3,7A,7C.7S), 208 (5 Portes,3 Portes,II P21 5 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (3 portes), 508 (SW), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,II phase II SW), Expert (I) & JAGUAR: XK (Phase I) & VAUXHALL: Vectra (Break), Tigra (Twintop), Monterey (A), Astra (MK V Sport Hatch L08), Movano (A FL), Corsa (1) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Tucson (III phase 2) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 3 portes), Scenic (IV,III Phase 2), Master (II Phase 2) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2), Pajero (4 Long Wagon V9), Montero (4 3P) & CHEVROLET: Captiva (C100), Malibu (V300), Cruze (Break J308) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), CX-5 (II), Mazda 3 (II Hatchback), 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan) & G.M.E.: Midi (Ref : 25-1355) condition de...

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

FACET Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Break,212 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Break,211 Berline,207 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe G (-G), Classe GL (164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Sprinter (II 906.233,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.136,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.735,II 906.113,II 906.235,II 906.633,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) (Ref : 10.1355) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 85.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

DENSO Sonde lambda pour FIAT: Marea (185,FL 185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182) & LANCIA: Delta (836 MQ93) & TALBOT: Horizon (Ref : DOX-1355) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, référence constructeur : 7751308, Poids : 0.125 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 1000.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FORD: Fiesta (V,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 3 portes,V Phase 2), Fusion (FL) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : CR 1355 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 356.0 mm, Profondeur de filet : 13.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de cedernier jusqu'au remplacement du radiateur.