ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1530 taille : 4054783205578

SKF Cardan pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Corsa (2) (Ref : VKJC 1530) montage d'origine : GKN, longueur : 579.0 mm, Filetage : M20x1, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 51.9 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Magentis (MS), Sportage (II), Retona, Cerato (Berline) & CITROËN: Berlingo (M59 Break) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,8P1 Série 2), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Avant AU45), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro), A8 (Série 1) & SUZUKI: Baleno (I) & OPEL: Vectra (A 88,89,C Phase 2 F68,B berline F19),Omega (A Berline), Monterey (I), Movano (A Phase 2), Sintra, Kadett (E Berline,B,C Berline), Ascona (A Berline), Corsa (C Phase 2) & HONDA: Civic (EP 4 portes,EC/ED/EE Berline), Jazz (II JPN), Integra (DA), Concerto, NSX (NA), Accord (III) & NISSAN: Prairie (M10) & ROVER: Ital, 75 (FL) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Escort (VI Cabriolet,IV Hatchback), Focus (I Hatchback), Mondeo (II GD berline), Scorpio (Hachback/Saloon), Fiesta (III 89), Fusion (FL) & FIAT: Brava (FL 182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Uno (146), Ritmo (III 138) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Ronda & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi), Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E30 Touring), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E28,Série 5 E39 Touring), Z4 (E85 Roadster) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe SL (230 Phase 2), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (Long W251), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 314), Classe CLC (203), Classe C (202 Berline,204 Break), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: V50, 760, C70 (Cabriolet I,Coupé), S40, XC 70, 940 (Break/Estate), 240 (Break), S70 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Y10 (156 R92), Thema (834 SW), Dedra (835 94) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire), J7, Boxer (II), 308 (T7 Break,T7 3 Portes), 404, 204, 206 (SD) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Signum & LADA: 110 (112) & HYUNDAI: Santa Fé, Accent (TR), Excel, Pony, H100 & RENAULT: Mégane (II Coupé,II), Master (II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes Phase 2,4 portes Phase 2), Scenic (II),Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2), R18 (Berline,Break), Alpine (A310), R25, R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), R20, Clio (I 3 portes Phase 1&2,III 3 Portes,II Phase 2 société,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate), Espace (I,II,IV Phase 2) & CHEVROLET: Spark (M300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up) (Ref : 622 1530 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

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Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour KIA: Carnival (II FL) (Ref : 01.44.1530) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25,T25 Break) (Ref : CR 1530 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 624.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 25.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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