ALL BALLS Kit de roulement de roue, mise à niveau 25-1616 taille : 4054783206445

SKF Cardan pour BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F10 Berline) (Ref : VKJC 1616) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 818.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 94.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Filetage : M27x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 65.0 mm, Longueur 2 : 80.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ATE Étrier de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: C5 (Phase 2,X7 Tourer), C35, Berlingo (M59 First Utilitaire), Nemo, Jumper (II), ZX (N2) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 3 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH), A6 (Berline Quattro), S4 (Série 3 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Splash, SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C Break F35,B F68), Movano (A,A Phase 2), Monza, Combo (I base Kadett E), Rekord (D) & ROVER: 45 & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion), Kuga, Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (VI Berline/Hatcback), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III Hatchback,III Berline), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Granada (92 Estate), C-Max (CB3,II B7), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI 5 portes) & DACIA: Sandero, Logan (Berline,MCV,Fourgon) & SEAT: 124, Altea (Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (TA/AA6), Corolla (150 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. GB,120 fab. Japon), Verso (AU-ZG), Harrier, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Camry (FL ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback), RAV4 (II,III Phase 2), Avensis (T27 Berline,T27 Break,T25 Break,AT22* Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), 156 (Sport Wagon), Mi.To (Phase 2) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.731,II 906.735,II 906.733,II 906.113,II 906.131,II 906.111,II 906.611), Classe C (204 Break), Classe A (W177 hatchback), Classe E (207 Cabriolet) & ARO: 10, 240 & CADILLAC: CTS (II Coupé) & VOLVO: XC 60 (I AWD), 440, 340 (345), C30, V70 (III) & INFINITI: Q50 & PEUGEOT: 207 (3 portes), 307 (Break), Boxer (III phase 3 Fourgon), 205 (Phase 1,Phase 2), 3008, 309 (II), 407 (Berline), 504 (Berline) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XJS, X-Type (Break) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Astra (MK II Belmont,MK II Hatchback,MK V Estate L35 - L70) & LADA: Largus & LOTUS: Elite & HYUNDAI: i20 (III) & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Master (II), Twingo (I X06,I Phase 2 X06,II Phase 2 X44,II X44), R9, R19 (3 portes,5 portes,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Chamade), Super 5 (5 portes), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Lutécia, R21 (4 portes X48,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I 3 portes Phase 1&2), Mégane Classic (phase 1,phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Space Star (DG), Pajero (2 V2/4), Lancer (IX CY) & MAZDA: CX-9 (Ref : 24.3481-1616.5) avec...

La rotule de direction est une pièce essentielle du système de direction de votre véhicule : elle assure la rigidité de la direction en fonction de la conduite, et en association avec les rotules de suspension, d'absorber certains chocs. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure, et d'une rotule de direction extérieure. La biellette permet de mettre les roues en mouvement en prenant place aux extrémités de la crémaillère de direction.Des rotules de direction usées peuvent provoquer une usure prématurée des pneumatiques, une direction imprécise ou des vibrations au niveau de la direction.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

ATE Câble de frein à main pour HONDA: CR-V (mk II) (Ref : 24.3727-1616.2) longueur : 2250.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçupour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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