ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1082 taille : 4054783207848

ELSTOCK Démarreur pour KIA: K2500 (II), Sportage (II), Ceed (SW II Phase 2,III FL HB), Rio (II BN Phase 2 Sedan,III IH 3 portes), Soul (Phase 2), Sedona (II) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Xantia (II X1), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline N1), XM (série 2 Break Y3), Jumper (I), C4 & FERRARI: F812 & AUDI: 100 (44 443,44 Avant 445,43 Avant 45,43,44 Quattro 443,44 Avant Quattro 445), Quattro, Coupé (85,85 Quattro,8B), 80 (B2,B2 Quattro,B3,B3 Quattro), 200 (44,44 Avant Quattro,43), 90 (81 & 85), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Avant AU45,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2) & OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC,H Break L35 - L70,H Berline L69,H GTC L08), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Antara, Meriva (B), Insignia (A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer), Zafira (C Tourer), Vivaro (A FL Fourgon) & HONDA: Jazz (III Production Japon), CR-V (mk III Phase 2), Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), Cayman (987C2), 911 (GT3-2997,993 Cabriolet) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2), Ranger (2011) & DS: DS4 (II), DS9 & FIAT: Panda (MQ91 141), Ducato (230-231-232-234), 127, Regata (138), Tempra (160), 131 (Berline) & DACIA: Lodgy, Sandero & SEAT: Leon (II 1P1), Exeo (Berline,Break), Ibiza (IV HB 5 portes), Altea (Phase 2,XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Cressida (II Break), Yaris (4MXP210 FRA), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Celica (TA & RA2*,TA & RA4*) & SKODA: Fabia (II Phase 2) & BMW: X3 (F25), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 E34), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), X6 (M E71), M5 (F10) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon) & VOLVO: XC 70, 940 (Berline/Saloon), C30, S40, 460, S80, 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Coupé,Cabriolet I), V70 (II,III), 760, 960 (Break/Estate), 360, 244, S70 & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline,B2 Hatchback,B2 Variant), Santana, Touareg (II), Tiguan (I Phase 2), Polo (V Cross) & LANCIA: Delta (831 R86), Kappa (838 coupé), Lybra (839), Thesis, Prisma (R86), Ypsilon & PEUGEOT: 508 (Phase 2 Berline), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 4007, 5008 (Phase 2), 205 (Phase 2), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,I), 406 (Phase 2 Break), 405 (Break,- Restyling Break), 307 (SW) & JAGUAR: XJ (XJ40) & VAUXHALL: Tigra (Twintop), Omega (Break), Movano (A FL), Vectra (C Sedan,Berline,C) & HYUNDAI: H1 (Mini Bus), Santa Fé (4,2), Lantra, Kona (FL), i30 (III I30 Fastback), Scoupe, i20 (II FL 5 ActiveTR-EU) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Espace (IV Phase 3,IV), Laguna (III Phase 2 Estate,II Estate KG,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline), Clio (II société), Mégane (III Estate,III Coupé-Cabriolet,III,I Phase 1 BA/S Berline), Fluence, Master (I Phase 3,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane Classic (phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), L200 (K1/2/3), ASX (FL ASXMMNA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback), Camaro (Cabriolet) (Ref : 25-1082) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages :...

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MOOG Triangle de suspension pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & DACIA: Duster (I SUV) & HYUNDAI: i10, Sonata (série 5 FL NF) (Ref : TO-WP-1082) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : TO-WP-1076, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TOYOTA: RAV4 (III Phase 2,III) (Ref : CR 1082 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur defilet : 670.0 mm, Largeur de filet : 413.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueuxdoit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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