ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1088 taille : 4054783207909

KONI Amortisseurs pour KIA: Carens (II), Ceed (SW), Sedona & AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Allroad,Série 1 AU55), 100 (44 Avant 445,43,4A 4A2,44 Quattro 443), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 1 Avant AU45), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A8 (Série 1 Quattro) & OPEL: Campo, Ascona (C Berline), Corsa (A Berline), Kadett (E Caravan), Tigra (Twintop), Monza, Movano (A), Omega (A Berline), Astra (H L48) & FIAT: Scudo (II VUL), Uno (146 R89), Punto (176,188), Tempra (160 MQ 93 SW), Marea (FL 185 Week-End), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I 182), Ritmo (III 138), Ducato (R90 290) & SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline,série 2 Coupé,série 2 hatchback,série 1 Coupé,série 1 Cabriolet) & CHRYSLER: Crossfire & ALFA ROMEO: 147, 146, 156 (FL Sport Wagon Facelift), Alfasud (I Phase 2) & LANCIA: Delta (831 R86), Thema (834 RL88 SW), Beta (828) & JAGUAR: X-Type (Berline) & HYUNDAI: Lantra, Elantra (Berline), Sonata (série 3) (Ref : 30-1088) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 355.0 mm, longueur min. : 246.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour CHEVROLET: CAPRICE (CLASSIC Break,CLASSIC A trois volumes) & BUICK: Electra (Ref : 8040-1088) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 538.0 mm, longueur min. : 342.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent àla plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

FACET Débitmètre de masse d'air pour VOLVO: V70 (II), C70 (Cabriolet I,Coupé), S70, S80, S60, XC 90 (I Phase 2,I), XC 70 (Ref : 10.1088) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 100.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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