ALL BALLS TOUS LES BALLS Swing arm portant kit 28-1148 taille : 4054783208432

RECORD Amortisseurs pour FORD: Taunus (12M P4,12M Coupé P4) (Ref : 1148) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie : 4 ans, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : RECORD, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Sephia, Magentis (MS), Sorento (FY) & CITROËN: BX (Break XB,XB), Visa, Xantia (II Break X1), Jumpy (I) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant), 80 (B2,B1), A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Grand Vitara & ROVER: 25 & TALBOT: Samba & FORD: Focus (II Berline,I Berline), Sierra (II break/estate), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), Escort (II break) & FIAT: Fiorino (146,146 FL93), Brava (182), Regata (138), Tipo (160 RL 93), Doblo (Cargo Phase 2), Panda (RL86 141), Marea (185), Tempra (160), Ducato (230-231-232-234) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Cordoba (I), Ibiza (I), Marbella & TOYOTA: Corolla (120 fab. Japon,110 facelift fab. GB), Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Série 100-136 (135), Fabia (I Combi Phase 2), Superb (I), Octavia (1Z3 Berline) & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 156 (FL Facelift) & ARO: 10, 240 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Phedra, Delta (836 MQ93), Kappa (838 SW), Dedra (835 94), Ypsilon (FL2000), Thema (834 92), Lybra (839) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline), 505 (Break), Boxer (I), 306 (I Cabriolet N3), 305 (Berline,II Berline,II Break/Fourgonnette), 309 (II), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 1007, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type, XK (Phase I) & VAUXHALL: Vectra (C Estate,Break), Signum, Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Carlton (Berline), Nova (Berline), Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus) & HYUNDAI: Trajet, Excel, Pony, H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 1), Elantra (Berline), Accent (TR) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*), Galant (E3* Berline,EA Break,E5* Berline), L300 (P0/1/3), Sigma (F16 Break), L200 (L020), Lancer (VI CK1*), Colt (A15*), Starion (A18*) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ,BD) (Ref : 25-1148) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, Poids : 2.8 kg, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" 6.4mm Plug, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule.,...

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 7H 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1), T-Roc, T-Cross, Caddy (IV Combi 4Motion,IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Phase 2,II Berline), Tiguan (Allspace,II,Allspace FL,II FL), Crafter (II 35,II 30,II 50,II 55), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,VI 5 portes,X FL,V Cross Phase 2), Touran (III), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Passat (B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,3 Portes,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 2 F3,Série 1 8U Quattro), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q2 (Quattro), S3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Phase2 Cabriolet 8V7,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1), S1 & SKODA: Scala, Superb (III,III Combi,III FL Combi,III Phase 2), Karoq, Kodiaq, Fabia (III Combi,III,III Phase 2 Combi,III Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi), Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Kamiq & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Ibiza (IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes,V,V FL), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4), Ateca (Phase 2), Arona (FL), Tarraco & CUPRA: Ateca (FL) (Ref : ACP 1148 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : PXE14, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, ID-culasse (compresseur) : CA, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ...

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F18 Limousine), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 Limousine) (Ref : CR 1148 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, référence constructeur : 2 x BMW 11531439134, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 326.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Kit de roulement de bras de balançoire 28-1148 articles: TOUS LES BALLS Swing arm portant kit 28-1148

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,III,III Syncro), Vento, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet) (Ref : 0599.1148) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.