ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1193 taille : 4054783208852

KONI Amortisseurs pour ALFA ROMEO: Spider (I), Giulia (Ref : 80-1193) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 512.0 mm, longueur min. : 318.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour KIA: Sportage (II), K2700, Sephia (II) & CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & AUDI: 100 (4A 4A2) & OPEL: Astra (F Cabriolet,F Break/Caravan,H Twintop L67,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Ascona (C) & NISSAN: Terrano (II FL R20), King Cab (D22), Micra (III Phase 2 K12E), Interstar (II FL X70), Qashqai (J10E), Sunny (N13,B12 Coupé), Maxima (QX A32), Cabstar (F24M), Primera (Berline P11) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 600 (600) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Sierra (I break/estate), Granada (85), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Orion (I), Mondeo (III GE Hatchback), Taunus (break/Turnier) & FIAT: Croma (FL90 154), Bravo (II 198), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,280,Nuovo 279-280/2/4,R90 290), Doblo (Cargo II), 131 (Berline) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN), Camry (SV/CV20 Berline) & CHRYSLER: Le Baron & VOLVO: S40, V40, 740 (Break/Estate), S70, 960 (Break/Estate), 440, 340 (345) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Delta (831), Y10 (156 R92), Thema (834 RL88), Phedra & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), Boxer (I), 308 (II), 2008 (A94 5HB) & LADA: 110 (111) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Sigma (F16 Berline), Galant (E1*), Pajero (4 Long Wagon V9), Tredia (A21*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 626 (GW FL,GD,GV), 323 (BA,BG), B (Pick-up), Premacy (Ref : 1193) Poids : 2.23 kg, Version renforcée : oui, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

TYC Phare avant pour HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque,II JPN) (Ref : 20-1193-06-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

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ATE Capteur ABS pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline) (Ref : 24.0721-1193.3) longueur : 870.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.