LSL Ligne de frein avant, CB 750 K Four (K2), 1972-1975 taille : 4054783687251

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB) & AUDI: A5 (II Coupé Quattro), Q5 (II), A6 (Série 3 Avant Quattro), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Tigra (Twintop) & TALBOT: Solara, Horizon & FIAT: Linea, 127, Fiorino (127,225,225 FL,146 FL93,146,147), X1/9, 126 (Bis), Siena (178), Panda (312,MQ91 141), Marea (185,185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185), Ritmo (III 138,138,II 138), Multipla (186,FL), 131 (Berline), Brava (182,FL 182), Croma (154,FL90 154), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L), Marengo (159,185), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Uno (CS 146,146,146 R89,Mondo), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), Tempra (160 SW,160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW), Tipo (160,160 RL 93), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Qubo, Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van,Van), Palio (178,Week End 178,FL,Week End FL end Europe,Week EndFL Hors Europe), Strada (II Pick-up,Pick-up,Pick-up FL,III Pick-up), 128, Idea (FL), Bravo (I 182,I FL 182), Duna (146) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E30) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1), 147 (Phase 2), 164 (Super,FL92), 155, 166, Spider (II 916), 145 & INNOCENTI: Elba (146) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant), Taro & LANCIA: Ypsilon, Prisma (R86), Dedra (835,835 FL94 SW,835 94), Thema (834,834 SW,834 RL88,834 RL88 SW,834 92,834 FL92 SW), Musa (FL), Delta (831,836 MQ93,831 R86), Kappa (838,838 SW,838 coupé), Lybra (839 SW,839) & YUGO/ZASTAVA: Yugo, Florida & PEUGEOT: 107 (3 Portes) & VAUXHALL: Magnum, Omega (Break) & HYUNDAI: Elantra (Berline/Saloon), Accent, i30 & RENAULT: Trafic (I phase 2), Modus (Ref : 620 1972 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,4 LongWagon V9,4 Short Wagon V8,3 VD/VF,Sport KH), Montero (3 VD/VF,Sport KH,4 3P,4 5P,V2/4), Shogun (3 V6/7,2 V2/4,4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) (Ref : 1972) Poids : 1.23 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Classe SL (230,230 Phase 2) (Ref : ME-TC-1972) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : ME-TC-1973, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Venga (Phase 2) & HYUNDAI: ix20 (Phase 2) (Ref : CR 1972 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 385.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal.Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

LSL ligne de frein 3 pièces avant, HONDA CB 750 K Four (K2), 1972-1975, avec TG. La ligne tressée en acier ajustée avec précision remplace l’original du constructeur du véhicule, mais n’est pas une pièce de rechange d’origine. articles: LSL Ligne de frein avant, CB 750 K Four (K2),

Ligne de frein tressée en acier LSL avant BMW R 90 S, 1972-1976 (BMWR90S), avec ABE articles: LSL Steel ligne de frein tressée BMW R 90 S, 1972-1976 (BMWR90S)

8435469301429 Courroie de transmission striée, de 1975 milimètres de développement,Il a pour fonction de transmettre le mouvement du moteur vers le tambour de la sèche-linge,Longueur: 1975 mm / Fentes: type H / Courroie POLY.V,Compatibilités: remplace parfaitement les courroies 1975 H6, 1975 H, 1975 H7,Veuillez trouver ci-joint instructions de placement

Découvrez les fruités de Vincent Dans Les Vapes . Des e-liquides aux arômes délicieusement délicats. Profitez donc d'un agréable e-liquide à l'arôme classic blond aux notes miellées et boisées. Dosage PG/VG : 60/40 Le e-liquide Classique 1975 nous propose un mélange de Classic blond que les amateurs de e-liquides Classic apprécieront à coup sûr ! La marque VDLV propose le Classique 1975 à différents taux de nicotine afin de correspondre aux besoins de tous les vapoteurs. Ainsi, il est disponible en . Composition du Classique 1975 : Le e-liquide Classique 1975 est composé de propylène glycol ainsi que de glycérine végétale à un taux de 60/40. Ce taux de PG/VG permet d'obtenir d'excellentes saveurs tout en ayant une bonne production de vapeur. De plus, la marque VDLV n'utilise pour ses e-liquides que des arômes de qualité alimentaire naturels ou de synthèse dans son e-liquide Classique 1975 . Conseils de conservation pour le e-liquide Classique 1975 : Pensez à conserver votre e-liquide Classique 1975 à l'abri de la chaleur. En effet, la température de conservation idéale est entre 18 et 20°C car au-delà, la chaleur aura tendance à accélérer le processus de péremption. Si la chaleur peut être bénéfique pour accélérer le steep de vos DIY, elle est à éviter avec votre E-liquide 10ml prêt à vaper VDLV. De la même façon, évitez de trop exposer votre e-liquide Classique 1975 à la lumière. Bien sûr, si votre e-liquide ne devient pas impropre à la consommation, l'action des UV aura tendance à le brunir et ses arômes de Classic blond ainsi que la nicotine pourraient se dégrader et perdre quelque peu leur saveur. Enfin, gardez votre e-liquide Classique 1975 correctement fermé afin de conserver au maximum à l'abri de l'air. Tout comme la chaleur et la lumière, l'air influence la conservation de votre e-liquide Classique 1975 . Il aura tendance à accélérer le processus de dégradation et votre e-liquide de la marque VDLV pourrait perdre ses arômes plus rapidement. Si vous hésitez encore, n'hésitez pas à consulter notre blog pour choisir le dosage de nicotine de votre e-liquide Classique 1975 : Choisir mon dosage

Un Classic oui, mais pas que ! Du miel, des notes boisées, tout pour un arôme des plus raffinés.

Les concentrés Vincent dans les vapes sont fabriqués en France !Aujourd'hui, plus besoin de présenter la fameuse marque française Vincent dans les vapes. Proposant des produits naturels hauts de gamme, la marque n'a cessé de surprendre aussi bien les amateurs que les vapoteurs initiés. Allant du fruité au gourmand, en passant par le classic, VDLV dévoile au grand public des produits à la hauteur de sa réputation. Si vous recherchez l'ingrédient manquant pour compléter vos DIY, les arômes VDLV sauront certainement vous combler. Des arômes de qualité pour des DIY de qualité ! Comment fabriquer son e-liquide DIY ?J'ai besoin d'ingrédients : une base PG/VG neutreun ou des arômes/concentrésfacultatif : un ou plusieurs boosters de nicotinefacultatif : un ou des additifs (plus de sucre, plus de fraîcheur, une touche de vanille, un côté bonbon..)J'ai besoin de matériel :un flacon vide pour mon mélangeune seringue ou un flacon gradué pour doser la base et le(s) arôme(s)Je fais mon mélange :Dosez base PG/VG neutre et versez-là dans votre flacon vide.Ajoutez ensuite vos Boosters si vous souhaitez que votre liquide contienne de la nicotine.Dosez votre ou vos arômes et versez le(s) dans votre flacon contenant votre base neutre. Suivez les recommandations de dosage d'arôme présent sur la fiche produit. Pour la majorité des arômes ou concentrés, nous préconisons une dilution entre 10 et 20%.Exemple : Pour créer un e-liquide en 10ml avec un dosage à 10%, il faut mélanger 1ml d'arôme + 9 ml de base neutreFacultatif : ajoutez votre ou vos additifs si vous souhaitez un e-liquide plus frais, plus sucré, plus acidulé..Refermez votre flacon et agitez-le énergiquement pendant 30 à 60 secondes afin d'obtenir un mélange homogène.Laissez reposer votre e-liquide à l'abri de la lumière et à température ambiante pour la maturation des arômes.Utilisez notre calculateur DIY pour simplifier vos dosagesJe patiente le temps de la maturation (steep) :Si vous le souhaitez, vous pouvez vaper votre e-liquide juste après avoir fait votre mélange. Cependant, nous vous recommandons fortement de patienter le temps de la maturation afin que l'arôme se diffuse correctement dans la base et obtenir un e-liquide savoureux. Le temps de maturation varie en fonction des arômes utilisés :arômes fruités et mentholés : de 2 à 5 joursarômes gourmands (gateaux, muffin, crème..) : de 2 à 3 semainesarômes classics : de 2 à 3 semainesConseil : pendant la maturation, retirez le bouchon de votre fiole pour aérez votre e-liquide, refermez et agitez à nouveau.Prêt à vaper :Vous avez patienté suffisament pour que la maturation se fasse correctement ? Félicitations ! Vous vous êtes montré patient comme peu de vapoteurs. Vous pouvez maintenant savourer votre e-liquide. Néanmoins, si vous trouvez que les saveurs sont trop présentes ou inversement, rajoutez de la base ou des arômes : pas assez de saveurs : on ajoute quelques gouttes d'arômetrop de saveurs : on ajoute de la baseagitez et laissez reposer...

Découvrez les fruités de Vincent Dans Les Vapes . Des e-liquides aux arômes délicieusement délicats. Profitez donc d'un agréable e-liquide à l'arôme classic blond aux notes miellées et boisées. Dosage PG/VG : 60/40 Le e-liquide Classique 1975 nous propose un mélange de Classic blond que les amateurs de e-liquides Classic apprécieront à coup sûr ! La marque VDLV propose le Classique 1975 à différents taux de nicotine afin de correspondre aux besoins de tous les vapoteurs. Ainsi, il est disponible en . Composition du Classique 1975 : Le e-liquide Classique 1975 est composé de propylène glycol ainsi que de glycérine végétale à un taux de 60/40. Ce taux de PG/VG permet d'obtenir d'excellentes saveurs tout en ayant une bonne production de vapeur. De plus, la marque VDLV n'utilise pour ses e-liquides que des arômes de qualité alimentaire naturels ou de synthèse dans son e-liquide Classique 1975 . Conseils de conservation pour le e-liquide Classique 1975 : Pensez à conserver votre e-liquide Classique 1975 à l'abri de la chaleur. En effet, la température de conservation idéale est entre 18 et 20°C car au-delà, la chaleur aura tendance à accélérer le processus de péremption. Si la chaleur peut être bénéfique pour accélérer le steep de vos DIY, elle est à éviter avec votre E-liquide 10ml prêt à vaper VDLV. De la même façon, évitez de trop exposer votre e-liquide Classique 1975 à la lumière. Bien sûr, si votre e-liquide ne devient pas impropre à la consommation, l'action des UV aura tendance à le brunir et ses arômes de Classic blond ainsi que la nicotine pourraient se dégrader et perdre quelque peu leur saveur. Enfin, gardez votre e-liquide Classique 1975 correctement fermé afin de conserver au maximum à l'abri de l'air. Tout comme la chaleur et la lumière, l'air influence la conservation de votre e-liquide Classique 1975 . Il aura tendance à accélérer le processus de dégradation et votre e-liquide de la marque VDLV pourrait perdre ses arômes plus rapidement. Si vous hésitez encore, n'hésitez pas à consulter notre blog pour choisir le dosage de nicotine de votre e-liquide Classique 1975 : Choisir mon dosage

Découvrez les fruités de Vincent Dans Les Vapes . Des e-liquides aux arômes délicieusement délicats. Profitez donc d'un agréable e-liquide à l'arôme classic blond aux notes miellées et boisées. Dosage PG/VG : 60/40 Le e-liquide Classique 1975 nous propose un mélange de Classic blond que les amateurs de e-liquides Classic apprécieront à coup sûr ! La marque VDLV propose le Classique 1975 à différents taux de nicotine afin de correspondre aux besoins de tous les vapoteurs. Ainsi, il est disponible en . Composition du Classique 1975 : Le e-liquide Classique 1975 est composé de propylène glycol ainsi que de glycérine végétale à un taux de 60/40. Ce taux de PG/VG permet d'obtenir d'excellentes saveurs tout en ayant une bonne production de vapeur. De plus, la marque VDLV n'utilise pour ses e-liquides que des arômes de qualité alimentaire naturels ou de synthèse dans son e-liquide Classique 1975 . Conseils de conservation pour le e-liquide Classique 1975 : Pensez à conserver votre e-liquide Classique 1975 à l'abri de la chaleur. En effet, la température de conservation idéale est entre 18 et 20°C car au-delà, la chaleur aura tendance à accélérer le processus de péremption. Si la chaleur peut être bénéfique pour accélérer le steep de vos DIY, elle est à éviter avec votre E-liquide 10ml prêt à vaper VDLV. De la même façon, évitez de trop exposer votre e-liquide Classique 1975 à la lumière. Bien sûr, si votre e-liquide ne devient pas impropre à la consommation, l'action des UV aura tendance à le brunir et ses arômes de Classic blond ainsi que la nicotine pourraient se dégrader et perdre quelque peu leur saveur. Enfin, gardez votre e-liquide Classique 1975 correctement fermé afin de conserver au maximum à l'abri de l'air. Tout comme la chaleur et la lumière, l'air influence la conservation de votre e-liquide Classique 1975 . Il aura tendance à accélérer le processus de dégradation et votre e-liquide de la marque VDLV pourrait perdre ses arômes plus rapidement. Si vous hésitez encore, n'hésitez pas à consulter notre blog pour choisir le dosage de nicotine de votre e-liquide Classique 1975 : Choisir mon dosage