Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0518.1005 4058903023660

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48) & OPEL: Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69), Zafira (B,B Phase 2,B Family) (Ref : 51-0518) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : DELPHI CVC6, Poids : 4.1 kg, Nombre de trous de fixation : 3, ID-embrayage : Direct drive, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

DENSO Sonde lambda pour MAZDA: MX5 (III NC Roadster,III NC CC,FL NC) (Ref : DOX-0518) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, référence constructeur : LFG1-18-8G1A, Poids : 0.115 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 225.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI), X3 (E83 LCI,E83), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), M3 (E92,E92 LCI,E93,E93 LCI,E90 LCI,E90), X5 (E70), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé), X6 (E71) (Ref : 9.0518) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, quantité : 1, Longueur capteur de mesure : 23.8 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permetde connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour JEEP: Cherokee (KJ,KK,KJ FL) (Ref : 0518.1005) tension : 12.0 V, Diamètre : 455.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur dumoteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 0518.1004) tension : 12.0 V, Diamètre : 475.0 mm, Version d'équipement : LC, Capacité nominale : 190, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électriqueou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) (Ref : 0518.1002) tension : 12.0 V, Diamètre: 420.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

RECORD Amortisseurs (Ref : 1005) gamme équipementier : SUPER, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Garantie : 4 ans, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : RECORD, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour TRIUMPH: TR 2, TR 3 (A) & ROVER: TR4 (Ref : 80-1005) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui,Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 267.0 mm, longueur min. : 194.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2), Soul (Phase 2) & CITROËN: C4 Cactus, C25 (série 1), Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH), A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6 (série 5 berline Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 5 Avant Quattro,série 5 Berline,série 5 Avant), A1 (Sportback,3 Portes,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), A2 (AU24), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II Phase 2,Série 1 8RB Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7), 80 (B1), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine) & OPEL: Corsa (A Berline,C Phase 2), Astra (F Berline,H L48), Ascona (C Berline) & TALBOT: Sunbeam & PORSCHE: 911, Macan & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 Wagon fab. Japon), Proace (II Verso MPY) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik,III Phase 2 Combi,III) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E90 Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65) & ALFA ROMEO: 146 & ARO: Spartana, 10 & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes Phase 2,V Berline,V 3 portes,IV Phase 2,V 5 portes,IV,V Berline Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV Berline,V Cross), Fox & LANCIA: Beta (828), Thema (834 92), Delta (831 R86) & PEUGEOT: Boxer (I,III phase 3 Fourgon), Expert (IV VUL), Partner (K9,B9 Utilitaire), 108 (5 Portes), 407 (Space Wagon), 405 (Berline) & JAGUAR: XK (R) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Sonata (série 5) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Master (II) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (EA Break) (Ref : 8050-1005) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (II,II Syncro), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2),Caddy (II) & SEAT: Inca, Cordoba (I,II,III,III Vario,II Vario), Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II,III) (Ref : VKJC 1005) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 540.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.6 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 51.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (IV Phase 2) & CITROËN: C4 (C41), Jumpy (II VUL) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro), S3 (Série 4 Limousine 8YS,Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), Q7 (Série 2 Phase 2), A5 (Cabriolet II) & SUZUKI: Jimny (2) & NISSAN: NV250 (X61), NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction), Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II Combi,II Combi 4x4,II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2,V Van,III,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,V Combi), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,III 1K2,IV 162,IV RUS,III Phase 2 1K2), Polo (V Berline), Touran (I,II,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B6 CC 4-Motion,B6 CC,B6 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & LANCIA: Musa (FL), Phedra, Thesis, Ypsilon & PEUGEOT: 3008 (II Phase 2), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), 508 (II Berline), Expert (III VUL) & HYUNDAI: Accent, Ioniq (5) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: CX-5, 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), Mazda 3 (IV Berline,IV,II Hatchback), 2 (Mazda 2 III phase2) (Ref : 8750-1005) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, montage d'origine : Front: OE struts,ORIGINAL Struts, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, Version d'équipement : Ø 55 mm struts only, marque : KONI, avec consigne : non,

SKF Disques de frein pour SEAT: Toledo (série 1) & VOLKSWAGEN: Corrado, Passat (B4 Variant,B2 Berline,B3 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B3 Variant,B4 Berline,B1 Hatchback,B1 Variant), Santana, Golf (III Variant,III), Vento (Ref : VKBD 1005) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 226.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 71.3 mm, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui,