Frig Air S.p.A. Evaporateur climatisation Frig Air S.p.A. 728.10002 4058903071487

REINZ Pochette de joints haut moteur pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Tiguan (II), Golf (Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW), Touran (III) & SKODA: Kodiaq, Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes) (Ref : 02-10002-02) marque : REINZ, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint de cache culbuteurs : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

REINZ Pochette de joints moteur pour SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) (Ref : 01-10002-01) marque : REINZ, avec consigne : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.

REINZ Pochette de joints bas moteur (Ref : 08-10002-01) marque : REINZ, avec consigne : non, joint spi de vilebrequin : oui, joint de carter d'huile moteur : non,

Frig Air S.p.A. Evaporateur climatisation pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) (Ref : 721.10002) Pour réfrigérant : R 134a, Longueur de filet : 225.0 mm, Largeur de filet : 235.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : L'évaporateur de climatisation, inclus dans le boitier de chauffage, fait office d'échangeur thermique. C'est un bloc de glace qui refroidit l'air extérieur le traversant, et par conséquent fournit de l'air frais et sec dans l'habitacle. Il possède des ailettes qui retiennent l'humidité lorsque l'air chaud extérieur le traverse. L'eau déposée sur les ailettes, est évacuée sous le véhicule. Avant d'être expulser dans l'habitacle, l'air frais et sec passe par le radiateur de chauffage (ou évaporateur de chauffage) pour être réchauffé selon la température souhaitée., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du système de climatisation environ tous les deux ans. La présence d'une forte humidité dans votre voiture est un signe révélateur indiquant une défaillance au niveau de l'évaporateur. En cas d'anomalie, n'essayez pas de le changer vous-même. Les interventions sur le circuit de climatisation doivent être réalisées par des professionnels qui commenceront par aspirer le fréon., pourquoi changer : Un évaporateur de climatisation défectueux ne pourra pas bien éliminer l'humidité du circuit. L'air expulsé dans l'habitacle ne sera pas totalement sec et l'eau ruisselante ne sera pas bien évacuée. Vous sentirez une humidité désagréable dans votre voiture, en particulier en période hivernale. Cette humidité entraînera un mauvais désembuage du pare-brise, ce qui réduira votre confort de conduite et votre visibilité. Ne le négligez pas et faites-le remplacer à la moindre anomalie.

Frig Air S.p.A. Evaporateur climatisation pour HYUNDAI: Accent (Berline) (Ref : 728.10002) Pour réfrigérant : R 134a, Longueur de filet : 215.0 mm, Largeur de filet : 185.0 mm, Profondeur de filet : 96.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : L'évaporateur de climatisation, inclus dans le boitier de chauffage, fait office d'échangeur thermique. C'est un bloc de glace qui refroidit l'air extérieur le traversant, et par conséquent fournit de l'air frais et sec dans l'habitacle. Il possède des ailettes qui retiennent l'humidité lorsque l'air chaud extérieur le traverse. L'eau déposée sur les ailettes, est évacuée sous le véhicule. Avant d'être expulser dans l'habitacle, l'air frais et sec passe par le radiateur de chauffage (ou évaporateur de chauffage) pour être réchauffé selon la température souhaitée., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du système de climatisation environ tous les deux ans. La présence d'une forte humidité dans votre voiture est un signe révélateur indiquant une défaillance au niveau de l'évaporateur. En cas d'anomalie, n'essayez pas de le changer vous-même. Les interventions sur le circuit de climatisation doivent être réalisées par des professionnels qui commenceront par aspirer le fréon., pourquoi changer : Un évaporateur de climatisation défectueux ne pourra pas bien éliminer l'humidité du circuit. L'air expulsé dans l'habitacle ne sera pas totalement sec et l'eau ruisselante ne sera pas bien évacuée. Vous sentirez une humidité désagréable dans votre voiture, en particulier en période hivernale. Cette humidité entraînera un mauvais désembuage du pare-brise, ce qui réduira votre confort de conduite et votre visibilité. Ne le négligez pas et faites-le remplacer à la moindre anomalie.

REINZ Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour BMW: M4 (F82 Coupé,F83 LCI Cabriolet,F83 Cabriolet,F82 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé), M3 (F80,F80 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), X5 (F15,E70 LCI), Serie 6 (Série 6 F12 LCI Cabriolet,Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé,Série 6 F13 LCI Coupé,Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé), X6 (F16,E71), M2 (F87 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 Cabriolet), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4F32 Coupé), X3 (F25) (Ref : 15-10002-01) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recommandé pour la repose du couvercle après une intervention sur la culasse. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse vous permettra de remplacer l'ensemble des joints concernés, pour une efficacité optimale et homogène., pourquoi changer : La culasse réunit de nombreuses pièces dont l'intégrité est indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Tout défaut d'étanchéité de cette zone ultrasensible entraîne une déperdition d'huile qui, à terme, risque de provoquer des dommages très importants. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend le joint de couvercle de culasse et d'éventuels joints complémentaires, il vous permettra une remise en état homogène, au plus grand bénéfice de la longévité de votre haut moteur.

Pailles emballés individuellement Longueur : 220 mm Diamètre : 3,2 mm Milliers d'unités/paquet

BOSAL Catalyseur pour CHRYSLER: Voyager (IV phase2,IV), Grand Voyager (IV Phase 2,IV) (Ref : 099-728) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

TYC Radiateur moteur pour DACIA: Logan (Berline,MCV,Pick-Up,Fourgon), Sandero, Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van) & RENAULT: Duster (Phase 2) & LADA: Largus (Ref : 728-0057) type : serti, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 416.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

TYC Radiateur moteur pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4, C4 (B7), Jumpy (II VP,I), Berlingo (B9 Break), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), C3 Picasso, C3 (II A51) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Tourer,Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Focus (III SW), Capri (I) & FIAT: Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto 199), Doblo (III 263), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Idea (FL) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X3 (F25,E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X1 (E84) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Movano (A) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé- CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56), Clio (III Société Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Espace (III,Grand Espace III) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 728-0036) type : serti, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du...

TYC Radiateur moteur pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A1 (3 Portes), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A6 (Série 4 Berline), A4 (Allroad II Quattro) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Vivaro (A FL Fourgon) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2), Accord (VIII FL CU/CW Berline,Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB), Prelude (BA) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Juke (II F16E), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW), Fiesta (VI Van) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Bravo (II FL 198) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: CHR (FL), Supra (DB) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Touring), X4 (G02,M F98), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 G31 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 G30 Berline), X3 (G01), X5 (G05) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline,205 Break,205 Cabriolet,205 Coupé), Classe E (210 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Classe V (447 FL), Classe GLK (204), Classe GLB (X247) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50, V60 (I,II Station Wagon), XC 90 (I Phase 2), XC 70, S40, C30, XC 60 (I AWD), V70 (III), S80 (II) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Sport I Phase 2,Evoque II), Freelander (2), Discovery (IV), Defender (2019 90) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 207 (SW), 308 (T7 3 Portes), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 206+, 2008 (II P24E 5HB), 508 (Berline,SW), 407 (Space Wagon), 301 (phase 2), Bipper (Tepee), 3008, Partner (B9 Utilitaire) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Scenic (IV,Grand Scenic IV,II,Grand Scenic III Phase 2), Master (III Traction Chassis/Plancher) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), BT50 (Mazda BT50), CX-9 & LEXUS: RX (III AL10), LS (IV XF40) (Ref : 728-0011) type : serti, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à...

TYC Radiateur moteur pour RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV societe,IV Estate,IV estate societe,IV Phase 2 5 portes,IV FL societe,IV FL estate societe,IV Phase 2 Estate), Captur (phase 2), Duster (Phase 2) & DACIA: Duster (II,I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,I Phase 2 Van), Logan (II Berline,II MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline), Dokker (Van), Sandero (II Phase 2,II), Lodgy (Ref : 728-0062) type : soudé, Longueur de filet : 510.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capotdu véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.