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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206, 307 (Break,Restylée Break,CC,Restylée CC,SW,Restylée,Restylée SW), Bipper, Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Nemo, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), Xsara Picasso, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & FIAT: Fiorino (225,225 FL), Qubo (Ref : 920.20060) fluide frigorigène : R134a, code : 6V12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 119.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistonstandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité..
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Frig Air S.p.A.
Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.20060
Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206, 307 (Break,Restylée Break,CC,Restylée CC,SW,Restylée,Restylée SW), Bipper, Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Nemo, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), Xsara Picasso, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & FIAT: Fiorino (225,225 FL), Qubo (Ref : 920.20060) fluide frigorigène : R134a, code : 6V12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 119.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistonstandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 930.20060
Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206, Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 307 (Break,Restylée Break,Restylée,CC,Restylée CC,SW,Restylée SW), Bipper & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Xsara Picasso & FIAT: Qubo (Ref : 930.20060) fluide frigorigène : R134a, code : 6V12, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 119.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Russell Hobbs
Russell Hobbs 20060-56 Cafetière Filtre Semi Automatique avec Moulin à Café Intégré Collection Buckingham
Moulin à grains intégré pour vous offrir l'intégralité des arômes d'un café fraichement moulu 9 Niveaux de broyage, 3 intensités : léger, moyen, épais, pour un café toujours à votre goût Ecran LCD digital de contrôle rétroéclairé en Bleu Programmable jusqu'à 24 heures à l'avance / Horloge avec arrêt Automatique en fin de cycle Sélecteur d'arôme pour un café parfait même pour les petites quantités Carafe en verre de grande capacité : 1,4 litres, soit 15 tasses / Boite à grains d'une grande capacité de 250 Gr Porte filtre amovible et lavable 1000 watts de puissance Garantie : 2 an(s) Couleur : noir/argent Poids du produit : 5,321 kilogrammes
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Norauto
Filtre À Carburant Norauto 920
Filtre à carburant qui préserve, selon les véhicules, les injecteurs, le carburateur (véhicule essence), la pompe haute pression et l'ensemble du circuit d'alimentation contre toutes les impuretés se trouvant dans le carburant.Le filtre permet donc d'éliminer les impuretés et l'eau contenues dans les carburants protègeant ainsi l'ensemble du moteur. La durée de vie de votre moteur est améliorée grâce à un carburant pur et de qualité.La surconsommation de carburant est également évitée grâce à ce filtre. Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à carburant en cliquant ici.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 920.542
ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Patrol (260,GR Y61,GR Y60) & EBRO: Patrol (260) (Ref : 920.542) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.5 mm, article supplémentaire (référence) : 710.100, Diamètre : 85.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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