Frig Air S.p.A. Bobine, compresseur-embrayage magnétique Frig Air S.p.A. 323.20150 4058903144945

Design rétro & finition élégante tout en acier brillant Programmable jusqu'à 24H à l'avance et écran LCD rétroéclairé en bleu pour un affichage clair et un contrôle précis Grande capacité de 1,25 L, soit 15 petites tasses Douchette nouvelle technologie pour une meilleure extraction des arômes de votre café moulu à parfaite température Inclus une cuillère dosette pratique - se range sur la machine Porte filtre amovible Bouton Marche - Arrêt illuminé Système stop goutte Plaque de maintien au chaud, avec arrêt de sécurité au bout d'une heure Niveau d'eau visible pratique Verseuse en verre Puissance de 1000 Watts

Frig Air S.p.A. Bobine, compresseur-embrayage magnétique (Ref : 323.20150) pièce neuve d'origine. montage d'origine : 7SBH17C,Denso, diamètre extérieur : 95.0 mm, diamètre intérieur : 60.0 mm, tension : 12.0 V, Hauteur 1 : 22.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

La dashcam DVR-323 a une résolution 1080Px et une technologie de vision nocturne qui vous permet de voyager en toute sécurité, même la nuit. Elle dispose d'un système d'enregistrement automatique ; lorsque la mémoire est pleine, les vidéos sont remplacés automatiquement en boucle. Mais le capteur G permettra, en cas de collusion, l'enregistrement et la sauvegarde automatique des images dans le dossier vidéo d'urgence, et ce afin d'éviter que la vidéo ne soit effacée.Cette dashcam NORAUTO est une dashcam haute définition avec un capteur G intégré. Elle a un objectif grand angle de 120° et un écran LCD 3”. Elle permet d’enregistrer des vidéos sans interruption ni de seconde de fuite.

BOSAL Attelage pour CITROËN: C4 (B7) (Ref : 029-323) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontage sans outils rotule verticale, charge maximale supportée [kg] : 75.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1800.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Non, Marque de conformité : ECE4_4327, Valeur D : 9.2 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE DEMONTABLE SANS OUTILS VERTICAL, marque : BOSAL, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Montero (Sport K9,V2/4), Shogun (2 V2/4) (Ref : 323-0006) côté : gauche, couleur : chrome, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Interstar (II X70), Terrano (II R20,II FL R20), Patrol (Y61,GR Y61) & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (II), Master (II Phase 2) & OPEL: Movano (A Phase 2) (Ref : 323.510) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.65 mm, Diamètre : 97.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.