Moog MOOG Triangle de suspension MOOG VO-TC-15841 4060426238872

MAPCO Disques de frein pour VAUXHALL: Vectra (Berline,Break,C Sedan), VX 220, Calibra & OPEL: Monza, Speedster, Calibra, Movano (A), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,C Phase 2 F68,B berline F19), Tigra (Twintop), Omega (A Berline), Campo, Astra (H L48), Corsa (A Berline), Ascona (C Berline) & SAAB: 9-5 (FL Break,FL Berline,Restylé Break,Restylé Berline Restylée,Break/Estate), 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Coupé,série 2 Cabriolet,série 2 hatchback) & LEXUS: RX (I XU10) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), Boxer (I), 206, 806 (phase 2), 307, 405 (Berline), 407 (Coupe) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Beta (828), Delta (831 R86) & JAGUAR: X-Type (Berline) & KIA: Ceed (SW), Carens (II) (Ref : 15841) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 288.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,

MOOG Triangle de suspension pour PORSCHE: Panamera (970 Phase 2,Panamara 970) (Ref : VO-TC-15841) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peutsubir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Cerato, Venga & CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Xsara Picasso, Berlingo (M59 Utilitaire,M49,B9 Break,M59 Break), BX (XB), ZX (N2) & AUDI: A5 (II Coupé,Cabriolet II) & SUZUKI: Carry (GA4*), LJ80 & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1301-1501 (1500,1300), 1000 & PORSCHE: 911 & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Bravo (II FL 198), Qubo, 500, 124 & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Corolla (90 Berline,100 Wagon,110 fab.Japon), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Carina (II ST17*), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Celica (TA & RA4*,ST16), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Paseo & SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (Break) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan,II Estate), Seville & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & LANCIA: Kappa (838 SW) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,Berline,Break,- Restyling Berline), Boxer (I), 107 (3 Portes), 304, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline,Berline), Ranch (M49), 206 (CC), 407 (Coupe,Berline), 5008, 205 (Phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XJ (8 XJ308), S-Type & VAUXHALL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A FL,A), Vectra (C,Berline), Zafira (II FL), Carlton (Berline), Senator (A), Agila (II), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Cabriolet), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes,BJ Phase 2), Sonata (série 1,série 3), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Equus, Accent (TR), Stellar, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Pony, XG, Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM,E3*), Space Gear (PA/PD), Sigma (F16 Break), Lancer (IX CY) & MAZDA: 323 (F Phase 2 BJ,BW Break,BD), 626 (GC,GE,GV) (Ref : 15841) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, épaisseur : 20.5 mm, hauteur : 27.0 mm, Poids : 4.72 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 108.0 mm, Épaisseur minimum : 18.5 mm, Jante, nombre de trous : 4, Diamètre du moyeu : 66.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61,260) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : NI-ES-14622) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.6 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 149.0 mm, Longueur 2 : 23.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M20X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) (Ref : CI-ES-16838) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 12.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.