METZGER Capteur de régime moteur METZGER 0902353 4062101009777

METZGER Capteur de régime moteur pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Vito (639,638,639 Phase 2), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (210 Berline,211 Berline,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,212 Berline), Classe ML (163,Phase 2 164,164), Classe S (220,221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe B (W245 Phase 2,W245), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (170,171,171 Phase 2), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G), Classe V (638), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe A (W168 Family,W168,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W169), Classe CLS (219 Berline,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake), Série 129 (R129 Roadster) & SMART: Forfour & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5) (Ref : 0902353) gamme équipementier : référence OE, Type de capteur : inductif, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement....