Royal Catering Congélateur coffre - 445 l - Royal Catering - Portes vitrées RCFZ-248G 4062859039958

Plus de place pour les surgelés avec le congélateur coffre Royal Catering Le congélateur coffre RCFZ-248G de Royal Catering est une solution moderne pour congeler les aliments et les présenter à la clientèle. Équipé d'un thermostat, de lumières internes et de portes vitrées, il est parfaitement à sa place dans les entreprises de restauration comme les fastfoods, les points de vente de snacks, les cuisines d'hôtel et les services de traiteur. On peut même s'en servir pour entreposer les glaçons à cocktails dans les bars ou pour proposer des glaces rafraichissantes durant la belle saison. Espace – beaucoup de place pour les surgelés et la glace grâce à un volume de 445 l Clarté – les cinq grands paniers et les portes vitrées favorisent une bonne organisation Durabilité – boitier en acier et parois internes en aluminium Efficacité – le réfrigérant R290 maintient une température de -30 – 5 °C de manière fiable Mobilité – les six roulettes avec freins permettent de déplacer et de positionner le congélateur avec aise

Compression 1" (25 mm) 40 W Definitive Audio CT 445

Le Definitive Audio YM 445 est le diaphragme de remplacement pour le moteur d'aigu Definitive Audio CT 445.

BOSAL Catalyseur pour RENAULT: Laguna (II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate), Espace (Grand Espace IV,IV Phase 2,IV) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break) & KIA: Ceed (Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2) & SEAT: Exeo (Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring) (Ref : 099-445) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoiqu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

AISIN Kit d'embrayage pour TOYOTA: Hilux (KUN26/25/15,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande) (Ref : KT-445) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipéede roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

BOSAL Tuyau d'échappement pour VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK III Berline,MK III Van,MK III Hatchback) & OPEL: Astra (F Berline,F Van,F,F Break/Caravan) & FIAT: Ducato (II 250-251), Palio (Week End 178), Uno (146), Marea (FL 185 Week-End) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 780 & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (80) (Ref : 802-445) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.