METZGER Moyeu de roue METZGER WM 786 4250032423162

BOSAL Tuyau d'échappement pour CITROËN: BX (Break XB,XB), Xantia (II Break X1), Jumpy (I) & AUDI: 80 (B1,B2), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Allroad,Série 2 Avant), A4 (Série 1 Quattro 8D2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Grand Vitara & MG: MG F & ROVER: 75 (FL Tourer), Allegro, Metro (UK), 45, 25 & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction), Sierra (II break/estate), Focus (II Berline,I Berline) & FIAT: Regata (138), Ducato (230-231-232-234), Marea (185), Doblo (Cargo Phase 2), Brava (182), Fiorino (146 FL93,146), Tipo (160 RL 93), Panda (RL86 141), 127 & SEAT: Ibiza (I), Marbella, Cordoba (I) & SKODA: Série 100-136 (135), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Coupé) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), 33 (Sport Wagon 907) & PEUGEOT: Boxer (I,II), 406 (Break), 306 (I Cabriolet N3), 505 (Break), J7 & HYUNDAI: Excel, Pony & MITSUBISHI: Galant (EA Break,E5* Berline), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 323 (BD) (Ref : 786-535) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité,sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

BOSAL Tuyau d'échappement pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4) (Ref : 786-999) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

METZGER Moyeu de roue pour BMW: Serie 7 (Série 7 E32), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34), Serie 8 (Série 8 E31) (Ref : WM 786) diamètre extérieur : 139.0 mm, diamètre intérieur : 37.0 mm, Largeur : 64.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est égalementinstallé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

BOSAL Tuyau d'échappement pour AUDI: 80 (B4,B3 Quattro,B3), S5 (Coupé) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon), V70, S90 & CHRYSLER: Stratus (Sedan) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Excel & LANCIA: Ypsilon, Prisma (R86) & KIA: K2500 (II), Sedona (II) (Ref : 786-997) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

SACHS Amortisseur pour NISSAN: 200SX (200 SX S14) & JAGUAR: XJR (Ref : 280 786) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 280 785, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

BOSAL Tuyau d'échappement pour SKODA: Forman, Favorit, Felicia (Berline,Van Plus,Break,berline,Phase 2 Break) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) (Ref : 786-289) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation decarburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe S (140 Berline) (Ref : ACP 786 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R134a, code : 10PA20C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

BOSCH Injecteur pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), ZX (Break N2,N2), Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), Saxo (Phase 2) & FORD: Courrier/Courier, Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper), Ka (I), Fiesta (IV,IV Phase 2) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 106 (Phase 2), Ranch (M49), Partner (M49,M59 Break) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : 0 280 155 786) montage d'origine : WEBER, Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 79.1 g/min, Résistance : 14.5 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à basrégime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,212 Berline,212 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Cabriolet,212 Break,207 Phase 2 Cabriolet), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe C (204 Berline,204 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake),Classe SLK (172), Classe SLC (172) (Ref : AC 786 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 606.0 mm, Largeur de filet : 440.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 14.0 mm, Ø Sortie : 13.8 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

BOSCH Étrier de frein pour KIA: Picanto (SA Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP,I), C4 (B7), C3 Picasso & AUDI: A5 (Coupé Quattro), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Phase 2 8K2), TT (série 2 Roadster) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Movano (A) & HONDA: Accord (Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2,987-1), Panamera (Panamara 970) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,III SW), Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,II GD break), Fiesta (VI Van), Capri (I) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), 124, Bravo (II FL 198), Idea (FL), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Série 100-136 (110), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E12), X6 (E71) & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164), Classe G (FL M463 G-G) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II), Defender (2019 90) & PEUGEOT: 207 (3 portes), 206+, 308 (T7 5 Portes), 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (JA/FA), Safrane (phase 2), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III,Grand Espace III), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: CX-30, Mazda 3 (II Phase 2) (Ref : 0 986 473 786) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 629, Numéro d'article en paire : 0 986 473 787, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 70.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand...

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: Xantia (I Break X1) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (IV,Coupé CD*,Coupé CC1,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CB) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Fusion, Granada (92 /Saloon), Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Dyna (100 II), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Avensis (ZZT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Tercel (AL2*) & CHRYSLER: Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414) & LDV: 200 & LAND ROVER: Discovery (I) & PEUGEOT: 106, 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Zafira (II), Vectra (Break,C Sedan), Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & MAZDA: Tribute, 323 (BA), 626 (GD,GW FL), E (serie), MPV (Ref : 0 986 474 786) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 628, Numéro d'article en paire : 0 986 474 787, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 34.0 mm, Largeur intérieur : 45.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une...