METZGER Kit de freins à tambours METZGER KT 2485 4250032454500

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: SQ5, S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine), A2 (AU24), A6 (Série 4 Berline), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7), A4 (Série 4 8W2) & OPEL: Astra (F Berline), Corsa (A Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik,I Praktik Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3), Polo (III Phase 2,IV,IV Phase 2,IV Berline), Golf (IV Variant,IV), Lupo, Bora (Variant 1J6,1J2) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Thema (834 92) & PEUGEOT: 108 (5 Portes) & HYUNDAI: Sonata (série 5) & RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate) (Ref : 25-2485) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.2 kg, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexionsélectriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

METZGER Kit de freins à tambours pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet,VI Clipper) (Ref : KT 2485) Largeur : 38.0 mm, Type de montage : pas prémonté(e), marque : METZGER, avec consigne : non, cylindre de roue : oui, kit d'accessoires pour mâchoire de frein à tambour : oui,

MOOG Triangle de suspension pour DAIHATSU: Copen, Move, Cuore (FL L251,L251) & VOLVO: S60 (II Phase 2), S80 (II) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,Berline P11,Hatchback P11,Break WP11) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) (Ref : DI-WP-2485) emballage : boîte, type : bras, Longueur de l'emballage : 34.5 cm, Largeur de l'emballage : 8.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Servo-frein Trw Montage d'origine : TRW ; Diamètre [pouces] : 7 / 8

Servo-frein Trw Montage d'origine : TRW ; Diamètre [pouces] : 10

Servo-frein Trw Montage d'origine : TRW ; Diamètre [pouces] : 10/10