METZGER Sonde lambda METZGER 0893064 4250032530075

METZGER Sonde lambda pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie), Ceed (SW,SW Phase 2), Venga & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Berline N1,Break N2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2,Break), Jumper (II), C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Break,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Utilitaire,M49), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Jumpy (II VP), C2, C6, Evasion (FL), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), C3 Pluriel, C4 (Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,III B618,Phase 2), C8 & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68) & FORD: Focus (II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263), Scudo (II VP), 500 (LPhase 2 Cross), Ulysse (U6 FL,U6), Ducato (II 250-251,-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Corolla (210 UKP HB,180), Proace (Fourgon), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Superb (II) & SAAB: 9-5 (Break/Estate,FL Break,FL Berline) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: SRX (II), Seville & VOLVO: S80, XC 70 & LANCIA: Zeta (U60), Musa & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée SW,Restylée CC,Restylée Break,Restylée,CC), 207 (3 portes,5 portes), 308 (T7 5 Portes,T7 SW), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), 607 (Phase 2), Traveller, 206 (SW,CC,SD), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Berline,Break), 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 106 (Phase 2), 301, 1007, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Utilitaire,Teepee B9,M49), 807 & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée), H1 (TURKEY), i30 (Hatchback CZ,CW CZ), ix20 & MITSUBISHI: ASX (Ref : 0893064) Longueur de câble : 1235.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, Sonde lambda : Sonde de diagnostic, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer....