METZGER Câble de frein à main METZGER 17.1096 4250032606398

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Touran (III), Passat (B8 Berline,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III,III Maxi), Tiguan (II,II FL,Allspace,Allspace FL), Arteon (Phase 2) & SKODA: Superb (III,III Phase 2,III Combi,III FL Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Karoq, Kodiaq & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback) & SEAT: Ateca (Phase 2), Tarraco (Ref : VKJC 1096) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, référence constructeur : 3Q0 407 272 C,3Q0 407 762 DX, longueur : 809.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 97.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M16x1.5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour VOLVO: C30, V50, S40 & FORD: Focus (II Hatchback,II Berline,C-Max,III Hatchback,III Berline,III SW,II Hatchback Phase 2), C-Max (CB3) & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ) & MAZDA: Mazda 3 (Berline,II Hatchback,II Phase 2,Phase 2,Phase 2 Sedan), 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2) & SKODA: Karoq (Ref : 8045-1096) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METZGER Câble de frein à main pour TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback) (Ref : 17.1096) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Numéro d'article en paire : 17.1097, Longueur 1/Longueur 2 : 1886/1732, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

Kit de roulement Swingarm 28-1096 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1096

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,III Phase 2,II Combi,II,III Combi,III,III Phase 2 Combi), Roomster (Phase 2), Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback,Spaceback) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Break,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross,V Berline Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Berline) & AUDI: A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,Sportback,3 Portes) (Ref : CR 1096 000S) gamme équipementier : BEHR, type : additionnel,serti, dimension du filetage : M22x1,5, Longueur de filet : 649.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables.Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 5 portes,V Berline Phase 2,V Cross,V Berline) & SKODA: Rapid(Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Roomster (Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi,II Phase 2,II,III Phase 2 Combi,III Combi,III,III Phase 2) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback) (Ref : CR 1096 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : additionnel,serti, Longueur de filet : 649.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sansce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD break,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3), Cougar (Ref : 04.05.1096) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : Visteon, Garantie : 2 ans de garantie, Hauteur : 98.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour JAGUAR: F type (FL F-Type Coupé,Jaguar F-Type Coupé,Jaguar F-Type Roadster,FL F-Type Roadster,FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé), XF (X250 Berline Phase 2), XJ (Phase 2 XJ351) (Ref : RA.1096.0) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, référence constructeur : C2D31788,T2R10202, quantité : 4, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Coupé,II,II Break,II Coupe Cabriolet) (Ref : 0599.1096) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Savourer BALLANTINE'S 17 ANS, c'est plonger dans un monde fruité d'exception. Ce scotch whisky de 17 ans d'âge offre un équilibre parfait entre douceur et richesse, révélant des notes subtiles de fruits mûrs. Son goût délicieusement fruité est enveloppé d'une texture veloutée, créant une expérience gustative inoubliable. Laissez-vous transporter par cet élixir fruité de qualité supérieure et laissez vos papilles succomber à son charme unique.

50 paquets dans la boîte

HP Notebook 17-ca0073nf Processeur AMD A4-9125 (fréquence de base 2,3 GHz, jusqu’à 2,6 GHz de fréquence de rafale, mémoire cache L2 1 Mo, 2 cœurs) Famille de processeurs: Processeur AMD Dual-Core Série A - 4 Go de mémoire SDRAM DDR4-1866 (1 x 4 Go)