METZGER Pompe à vide, système de freinage METZGER 8010024 4250032696139

METZGER Pompe à vide, système de freinage pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break,Break), 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 206 (SW,CC), Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Space Wagon,Berline), 5008, 1007, 3008, Partner (Teepee B9,M59 Break,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire) & VOLVO: S40, C30 & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break), Berlingo (B9 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Break,B9 Break Phase 2), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (II A51,FC/FN,Phase 2) & FORD: Fusion (FL), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Berline,C-Max,II Hatchback,II Hatchback Phase 2), C-Max (CB3), B-Max, Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,V Phase 2,VI Van,V) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Phase 2 Sedan,Berline) (Ref : 8010024) type de fonctionnement : mécanique, Forme : en forme d'angle, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement..