METZGER Pompe à vide, système de freinage METZGER 8010035 4250032717629

METZGER Pompe à vide, système de freinage pour ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera, Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & LANCIA: Thesis, Delta (844,844 MY 2011), Musa (FL) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,H Break L35 - L70,J Sports Tourer,H L48,H GTC L08,H Twintop L67), Insignia (A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2), Vectra (C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Signum (FL), Zafira (B Phase 2,B) & FIAT: Freemont, Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (2012,FL), Doblo (III Phase 2 263,III 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Idea (FL), Linea, Bravo (II FL 198,II 198) (Ref : 8010035) type de fonctionnement : mécanique, Forme : en forme d'angle, Nombre de connexions : 2, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement..