METZGER Corps papillon METZGER 0892498 4250032720339

METZGER Corps papillon pour JEEP: Commander, Grand Cherokee & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe GLS (166), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,238 Coupé,213 Berline,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,238 Cabriolet,213 Break,212 Berline,211 Break,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Berline,221 Limousine,222 Berline,222 Limousine), Classe X, Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-G), Classe GL (166,164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 Shooting Brake,218 coupé,219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & CHRYSLER: 300C (Berline,Phase 2 Berline,Touring,Phase 2 Touring) (Ref : 0892498) Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe....