METZGER Capteur, pression d'huile METZGER 0906273 4250032734206

METZGER Capteur, pression d'huile pour AUDI: Q7 (Série 2), A4 (Allroad II Quattro,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 4 8W2), RS7 (4K), S8 (Série 4 Quattro), A6 (série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 5 berline Quattro,Allroad 4,série 5 Avant Quattro), RS6 (4A Avant Quattro), S6 (Serie 5 Quattro), S5 (II Sportback,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Coupé,II Coupé,Cabriolet II Phase 2,Cabriolet II), A7 (4G Sportback Phase 2,4K Sportback), S7 (4K), RS5 (Quattro II,Quattro II Phase 2), A5 (II Coupé Quattro,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,II Phase 2 Coupé Quattro,Cabriolet II,II Coupé,Cabriolet II Phase 2), S4 (Série 4 Phase 2,Série 4), A8 (Série 4) & VOLKSWAGEN: Touareg (III) (Ref : 0906273) marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer : Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile..