METZGER Corps papillon METZGER 0892542 4250032742171

METZGER Corps papillon pour PEUGEOT: 207+, 208 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II phase II,II,II SW,II phase II SW,T7 3 Portes,CC,T7 Break,T7 SW), 4008, 206+, 2008 (A94 5HB), 508 (SW,Berline,Phase 2 SW,Phase 2 Berline), Expert (III VUL), 5008 (Phase 2), 301, 3008 (Phase 2), Partner (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,Teepee B9) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), DS4, C-Elysée, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,B9 Break Phase 2), Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (II Grand,II,C4 Grand Picasso), C4 (B7), DS5, C4 Aircross, C3 (II A51) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), B-Max, Galaxy (II Phase 2 CA1), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG Break), Focus (III Hatchback,III Berline Phase 2,III Berline,III SW,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI FL Van,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Van), Ecosport (Phase 3) & DS: DS5 (Ref : 0892542) Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront....