OTTO ZIMMERMANN GMBH Disque de frein avant gauche OTTO ZIMMERMANN GMBH 600.3237.75 4250238720812

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Roulement de roue pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Picnic, Camry (MCV/SXV20,SX/VC10 Break,SX/VC10 Berline) (Ref : VKBA 3237) quantité : 1, diamètre extérieur : 82.0 mm, diamètre intérieur : 43.0 mm, Largeur : 45.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

LUK Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe CLC (203), Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break) (Ref : 624 3237 19) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre lemoteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SKF Joint homocinétique, transmissionpour OPEL: Adam, Corsa (E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) & VAUXHALL: Adam (Ref : VKJA 3237) montage d'origine : GKN, diamètre extérieur : 72.8 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 20, Diamètre de la bague détanchéité : 51.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i10 & KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : 622 3237 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL), Jumper (I), BX (Break XB), C25 (série 2), C1 (B4 3 Portes) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Campo, Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Ateca, Leon, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), 125 & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Fourgon,447 Combi,639,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,171 Phase 2,170,172), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50& LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: Santa Fé (4 Grand,4,4 FL Grand), i20 (III,II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: Galant (E5*), L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3237 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disque de frein avant gauche pour KIA: Ceed (II,SW II,Pro Ceed II), Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Soul & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), C5 (X7 Tourer) & AUDI: A7 (4G Sportback Quattro), A3 (Série 3 Limousine 8VS) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: Interstar (I X70) & FIAT: Seicento (187) & DACIA: Logan (Pick-Up,Fourgon), Lodgy & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4), Alhambra (III) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81,Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 156 (FL Facelift) & F.S.O. / POLSKI: Truck & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant) & PEUGEOT: 207+, 208 (3 Portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), Boxer (I), 2008 (A94 5HB), 206, 508 (Berline), Expert (I), RCZ, 301, Partner (M49,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) & HYUNDAI: Santa Fé (3) & RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II,Grand Scenic III), Clio (IV Estate,IV 5 portes), Mégane (II Coupé), Master (II Phase 3 Fourgon F), Captur (Ref : 600.3237.75) pièce neuve d'origine. avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Performance, type : ventilé, quantité : 1, diamètre : 334.0 mm, épaisseur : 32.0 mm, hauteur : 52.0 mm, Poids : 10.7 kg, Numéro d'article en paire : 600.3238.75, Marque de conformité : KBA 61187, Épaisseur minimum : 30.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 10/5, Traitement : allié/carbonisé, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

Câble d’embrayage YAMAHA, p. ex. FZR 600, FZR 600 R, YZF 600 R articles: Câble d’embrayage YAMAHA, p. ex. FZR 600, FZR 600 R, YZF 600 R

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Ensemble de joints complets SUZUKI GSX 600 F (J,K,L) 88-96, GSF 600 Bandit 95-98 articles: Kit d’étanchéité pour SUZUKI GSX 600, GSF 600 Bandit