OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH 460.1511.52 4250238745860 (3 vendeurs)

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SAAB: 9-5 (Break/Estate,FL Berline,FL Break,Restylé Berline Restylée,Restylé Break) & OPEL: Vectra (B F68,C Phase 2 F68) & LEXUS: RX (I XU10) (Ref : CR 1511 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 607.0 mm, Largeur de filet : 374.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour PORSCHE: 944 (-2), 928, 924 & FIAT: Doblo (Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2), A6 (Série 3 Berline Quattro) & CITROËN: AX (ZA) (Ref : 460.1511.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 289.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 71.0 mm, Poids : 5.7 kg, Marque de conformité : ohne ABE, Épaisseur minimum : 18.6 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 10/5, Diamètre du centrage : 103.0 mm, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet,III phase 1,II XE20 2 Sedan,III phase 2) (Ref : B1.G102-1511.2) quantité : 4, épaisseur : 17.7 mm, longueur : 154.6 mm, hauteur : 59.5 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A0936/1406, marque : GALFER, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour ROVER: Montego (Break) (Ref : 0501.1511) tension :12.0 V, Diamètre : 305.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Le miroir de rechange grand angle MAD est un miroir anti-éblouissant, permettant de supprimer l'angle mort. Il se fixe par adhésif.

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Une plieuse maniable pour le formage à froid des tôles et du métal La plieuse MSW-MF-460 de MSW, votre référence en matière d’outillage professionnel, est très utile pour le pliage manuel de la tôle et du métal. Elle se destine à la production industrielle sur les sites comme les usines et les ateliers. Force – convient au pliage des pièces d’ouvrage ayant une largeur de jusqu’à 460 mm et une épaisseur de jusqu’à 1,2 mm Réglages – angle de pliage variable de 0 à 90° Sécurité – les leviers aux deux bouts de la poutre de flexion sont munis d’embouts ronds et antidérapants en plastique Solidité – bâti robuste et durable en acier Simplicité – fixation aisée à un établi ou à une surface stable grâce aux trous de montage prévus

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtreà particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), M3 (F80) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & AUDI: A4 (Série 4 8W2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & LAND ROVER: Range Rover (IV) (Ref : 090-460) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

L'ampli 4 canaux 4x1450W 2 Ohm ZETTA 460 est issu de la série ZETTA de RAM Audio, qui est le résultat d'une étude approfondie, afin d'atteindre le meilleur compromis entre économie et performances, en profitant des dernières améliorations. C'est un projet basé sur une approche monobloc inversée offrant un module de puissance tout-en-un qui contient l'ensemble de l'amplificateur. Simplicité et efficacité vont de pair dans toute la conception afin d'obtenir un produit efficacement qualifié et exploitable.

ELRING Joint de culasse pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (E5*,EA Berline,EA Break,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : 540.460) matériau : fibre, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 84.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 70 ; Nombre de nervures : 3 ; ID de la version de la fiche : L VOLVO 460