OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH 440.3119.52 4250238747574 (1 vendeur)

Référence comprenant : - 1 x kit de fixation Thule 3119. Les kits de fixation vous permettent une adaptation parfaite de la barre de toit sur une voiture spécifique. Ce kit est compatible sur les véhicules suivants : - Hyundai i30 de Mars 2012 à Décembre 2016, avec points de fixation sur le toit. - Kia Cee'd Berline de Juin 2012 à Février 2018, avec points de fixation sur le toit.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé), Sorento (IV,FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes,II BN Phase 2) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon), Freemont & DACIA: Logan (II Berline,II MCV,MCV,Fourgon,Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,Pick-Up), Dokker (Van), Sandero (II Phase 2,II), Lodgy, Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,II,I Phase 2 Van) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.113,II 906.132,II 906.733,II 906.713,II 906.131), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S60 (II), XC 40, S90 (II S90L), C70 (CC) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & LADA: Largus & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II Phase 2 VP,II VP,II Express VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,IV estate societe,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol- Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG), Mégane Scenic (JA/FA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 620 3119 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou...

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Astra (G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G F08,F48,H L48,G Cabriolet F67,H Break L35 - L70,H GTC L08), Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35,C Berline F69,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Break F35), Meriva (A), Zafira (A Phase2 F75,A F75), Signum (FL), Speedster, Sintra, Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2) & FIAT: 124 & DACIA: Logan (MCV) & TOYOTA: Model F & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2), 9-5 (FL Berline,FL Break,Restylé Break,Restylé Berline Restylée) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), 406 (Phase 2 Berline), Boxer (I) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Signum (FL), Vectra (C Sedan,C,C Estate,Berline,Break,C FL Sedan), Corsa (2 Facelift), Sintra, Zafira (I F75,I FL F75), VX 220, Meriva (A) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL) (Ref : 624 3119 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes:dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer...

LUK Kit d'embrayage pour VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Astra (G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Berline F69,G Cabriolet F67) (Ref : 624 3119 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Pathfinder (R51M) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon), Freemont & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van), Logan (MCV,Berline,Pick-Up), Sandero & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.733,II 906.113,II 906.713,II 906.131,II 906.132), Classe B (W247) & VOLVO: S90 (II S90L), C70 (CC), XC 40 & LADA: Largus &RENAULT: Mégane (III Coupé,II,II Berline 4 portes,II Break,II Coupé,II Coupe Cabriolet,III Estate,III), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express VU,II VP,II Express Compact VU,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,II Be Bop VP), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,II 3 portes), Scenic (II,Grand Scenic II), Modus (Grand Modus,Phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) (Ref : 620 3119 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (IV,FY Phase 2), Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II), Insignia (B Grand Sport) & NISSAN: Cube (Z12), Patrol (260), NV400 (Fourgon Traction), Almera (FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16,N16E N16 Berline), Pathfinder (R51M), Note (Phase 2 E11E,E11E,II), Juke (I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,Phase 4,UK), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,Combi,Fourgon), Micra (IV Phase 2 K13K,III Phase 2 K12E,V K14FR,III Phase 2 C+C K12E,III K12E,IV K13K), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), Primera (2 Berline P12), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E,+2 JJ10E) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Freemont, Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Fourgon,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,Berline,II Berline,II MCV), Dokker (Van), Duster (II,I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,I Phase 2 Van), Sandero (II,II Phase 2,III), Lodgy & SEAT: Arona, Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Exeo (Break,Berline) & SKODA: Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.733,II 906.713,II 906.132,II 906.113,II 906.131), Classe B (W247) & VOLVO: S60 (II), C70 (CC), XC 40, S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & LADA: Largus & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2,II), Duster (Phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express VU,Express I Fourgon Phase 2,II Be Bop VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,IV estate societe,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Berline BG), Mégane Scenic (JA/FA) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 620 3119 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et...

ATE Maître-cylindre de frein pour PORSCHE: 356 (Ref : 03.3119-0211.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 14.5 mm, Longueur 2 : 116.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW) & KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW,Pro Ceed,Phase 2,SW Phase 2) (Ref : 0128.3119) épaisseur : 14.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 455.0 mm, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 455.0 mm, Profondeur de filet : 14.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Câble de frein à main pour HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra,Berline/Saloon) (Ref : 24.3727-3119.2) longueur : 1705.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C6 & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 607 (Phase 2) (Ref : 440.3119.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Poids : 11.1 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 8/5, Diamètre du centrage : 71.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GL (164) (Ref : 0106.3119) type : soudé, épaisseur : 40.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 525.0 mm, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 525.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doitêtre réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.