Wohnling Wl1.684 design décoratif porte-revues/support, aluminium, argent 4250950226081

BOSAL Tuyau d'échappement pour FORD: Transit/Tourneo (Transit III), Focus (I Berline Phase 2,II Berline), Granada (Mk3) & OPEL: Ascona (C Berline), Omega (A Break,B Break), Astra (F Break/Caravan), Corsa (B,C Phase 2), Movano (A Phase 2), Kadett (E Caravan) (Ref : 684-247) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

Avec lumière et sons. Idéal pour les jeux de rôle En plastique durable

BOSCH Disques de frein pour CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), Xantia (I X1), C5 (Phase 2), Saxo (Phase 2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (C Phase 2 F68,B F68,C Berline F69,C GTS F68), Rekord (E), Omega (B Berline) & MG: MG ZR & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5), Mondeo (V CNG Berline) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Bravo (I FL 182), 500, Ritmo (138) & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Paseo & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Classe C (203 Break) & BEDFORD: CF & CADILLAC: SRX & DAIHATSU: Gran Move, Applause, Valera (G203), Charade (G200/1/2/3/4) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5 Berline 4-Motion), LT (II 46,I 28), Jetta (III 1K2) & LAND ROVER: Range Rover (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 309, 205 (Phase 2), 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69) & RENAULT: Clio (I société Phase 1&2), Trafic (I) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1), 323 (Berline Phase 2 BJ), 626 (GF FL) & LEYLAND: Sherpa (Ref : 0 986 478 684) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 234.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Épaisseur minimum : 17.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 56.1 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

BOSCH Flexible de frein pour CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C6 & PEUGEOT: 508 (Berline,Phase 2 Berline,SW,Phase 2 SW), 407 (Coupe) (Ref : 1 987 481 684) longueur : 775.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

BOSCH Maître-cylindre de frein pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 1,Phase 3) & ABARTH: Punto Evo, Grande Punto (Ref : 0 204 123 684) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

HELLA Capteur, qualité de l'air pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2) & AUDI: A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Phase 2 8F7), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), S5 (Sportback,Sportback Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), RS5 (Quattro Coupé), RS4 (Quattro B8) (Ref : 6PX 012 684-011) référence constructeur : 5Q0 907 643 C, Correspond à la pièce originale dans sa couleur : gris/noir, pour n° fabricant : 6PX 012 684-011, Type de montage : fixé, marque : HELLA, avec consigne : non,

BOSCH Kit de freins à tambours pour DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,I SUV,I Van) & RENAULT: Duster (Phase 2) (Ref : 0 204 114 684) gamme équipementier : KIT SUPERPRO, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 19.05 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 228.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

BOSCH Jeu de 4 mâchoires de frein pour MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (K6/7), Space Gear (PA/PD) (Ref : 0 986 487 684) quantité : 4, Largeur : 53.0 mm, Diam. int. tambour frein : 270.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

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BOSCH Gicleur d'injection, système d'injection de diesel (Ref : 0 433 271 684) Injecteur : sac d'injecteur, Groupe de pompes d'injection pour moteurs diesel : Klasse 2, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Un gicleur d'injection pour diesel désigne soit le bec (ou pointe, ou nez) de l'injecteur, soit l'ensemble du dispositif. Sa fonction est de pulvériser le carburant dans la chambre de combustion à un niveau de pression élevé qui permet l'auto-allumage du mélange air/carburant (la compression finale dans le cylindre augmente la température du mélange, qui s'enflamme spontanément). Il existe différents systèmes d'alimentation de carburant des injecteurs mais toujours avec une pompe haute pression enamont. Il peut s'agir d'une pompe en ligne, pompe rotative (plateaux ou palettes), pompe à pistons ou même le système injecteur pompe est équipé d'une pompe haute-pression., quand changer : Malgré la présence d'un filtre à gasoil sur le circuit d'alimentation, le dispositif finit par s'encrasser, notamment au niveau de la valve et de l'aiguille du gicleur d'injection pour diesel. Les symptômes de dysfonctionnement sont les mêmes que pour tout type de défaillance du système d'injection de votre moteur : perte de performances, surconsommation avec carburant imbrûlé et excès de pollution, démarrages compliqués..., pourquoi changer : Un gicleur d'injection pour diesel encrassé finit par se gripper partiellement ou complètement et n'assure plus une pulvérisation suffisamment homogène du gasoil sous pression. Un nettoyage après démontage est parfois envisageable, mais très souvent, il ne rétablit pas intégralement les performances du dispositif. Quand c'est possible, le remplacement du gicleur proprement dit (le bec d'injection) peut suffire. Sinon, il faudra procéder au changement pur et simple de l'injecteur.