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BOSAL Catalyseur pour KIA: Rio (III IH Sedan), Sorento (III), Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon) & OPEL: Vectra (B F68,B berline F19), Movano (A), Monza, Omega (B Break) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 traction), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Panda (312), Ducato (II 250-251,230-231-232-234) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) & BMW: X1 (F48) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Break/Estate) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Classe C (202 Berline), Classe ML, Classe S (221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline) & SUBARU: Justy & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R56 LCI,2 R59 Roadster) & VOLVO: 240 (Break) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I), Golf (IV,IV Variant,I), Bora (1J2,Variant 1J6) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 308 (II,T7 Break) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Astra (MK VII 68), Movano (A FL) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Estate,III Coupé-Cabriolet,III Phase 2) & MAZDA: 323 (BF) (Ref : 099-570) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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SACHS Amortisseurs pour BMW: X3 (E83 LCI,E83) & VOLVO: S60 (III 431), XC 90 (II,II Phase 2) (Ref : 317 570) technologie : gaz, quantité: 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 317 571, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour RENAULT: Master (I,I Phase 2,I Phase 3) (Ref : 110 570) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse pour CITROËN: XM (série 1 Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3) & PEUGEOT: 605 (Ref : 436.570) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.69 mm, article supplémentaire (référence) : 758.240, Diamètre : 87.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.