German Pool Isf-622 mélangeuse à frire électrique à faible teneur en chlore, à froid, à froid, capacité 6l, or 4894090020576

Joël Dicker Éditions de Fallois Séjourner dans l’hôtel où a eu lieu des années plus tôt un meurtre permettrat-il de le résoudre ? Un nouveau roman très attendu ! EN PRÉCOMMANDE Sortie prévue le 25/03/2020 Disponible en version ebook(1) au prix de 16,99 € l'ebook

BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline,- Restyling Break,Break) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) (Ref : 099-622) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyauen céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

BOSAL Catalyseur pour MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE) (Ref : 090-622) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas decontrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,III IH 5 portes), Sorento (FY Phase 2,IV), Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II,III), Dokker (Van), Duster (II,I Phase 2 SUV,I SUV,I Van,I Phase 2 Van), Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline,MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II Berline,II MCV), Lodgy & SEAT: Leon (II 1P1), Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2) & BMW: Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe B (W247) & VOLVO: XC 40, S60 (II), C70 (CC), S90 (II S90L) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,II VP,II Be Bop VP,II Express Compact VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Berline BG) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3126 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme...

SACHS Ressort de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family,W168) (Ref : 997 622) quantité : 2, diamètre extérieur : 146.0 mm, longueur : 333.0 mm, Diamètre : 11.75 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Meriva (A), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL), Agila & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2 Facelift,MKIII 5 portes), Meriva (A) (Ref : 622 3095 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Estate) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Wagon R (+ RB), Ignis (FL RM) (Ref : 622 3072 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'useet le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé), Sorento (IV,FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Primera (2 Berline P12), Pathfinder (R51M) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2,III), Logan (Pick-Up,MCV,Fourgon,Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II MCV,II Berline), Dokker (Van), Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,I Van,I SUV,II), Lodgy & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Break,Berline), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Z4 (E89), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 hatchback,W177 berline), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S60 (II), XC 40, C70 (CC), S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Express VU,II VP,Express I Fourgon Phase 2,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP,II Express Compact VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portesPhase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3103 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour...

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Coupé (FL), Lantra (berline/saloon,break/estate), Getz (TB fab. Indes,BJ,BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes), Sonata (série 4,série 3), Highway Van, Accent (TR,Berline), Tiburon, Sonica, Trajet (FL), XG (FL), Matrix (FL TR09), Santa Fé, Elantra (Break/Estate,Berline/Saloon,Elentra,Berline) & KIA: Carens (II), Cerato (Berline), Magentis (MS), Rio (II BN Sedan,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250Panorama) & PEUGEOT: Boxer (II) (Ref : 622 3030 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sephia, Carens (IV) & CITROËN: Jumpy (III VUL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A1 (Sportback), 200 (44), R8 (PHASE II Spyder), Q7 (Série 2 Phase 2) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC,J Sports Tourer), Movano (B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,A,B Traction Fourgon FV), Omega (B Berline), Agila (II), Vivaro (A FL Combi/Minibus), Zafira (C Tourer) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Traction) & ROVER: série 200 (200 Série 3) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2), 911 (996 Coupé), Boxster (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction combi,Custom Transit combi Phase 2,Transit Custom,Custom Transit combi), Ranger, Focus (III Berline), Taunus (break/Turnier), Sierra (II Hatchback/saloon), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500 (L), Ducato (II MY2011 35 17Q), Punto (Grande Punto 199 Van) & DACIA: Logan (II MCV) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,II 1P1,I 1M1,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2,série 3), Cordoba (IV), Altea (XL Phase 3,Phase 2,XL Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,II Phase 2) & TOYOTA: Celica (ZT230), Cressida (II Break), Carina (TA6* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Roomster, Fabia (I,I Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M2, Serie 5 (Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.253,II 906.235,II 906.255,II 906.135), MB (631), Classe G (-G), Classe A (W176), Classe E (210 Berline), Classe CLA (117 Coupé) & CADILLAC: XT5 & VOLVO: V70 (III), 440, XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet), Corrado, Fox, Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 5 portes,III Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco, Golf (V SW,VII 3 Portes,VII 5 Portes,V,VII SW,V Plus,VI SW), Passat (B3 Berline,B7 Berline,B7 SW,B3 Variant) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II) & LANCIA: Musa & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,I) & JAGUAR: XJ (XJ40) & LOTUS: Esprit & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Indes), Galloper & RENAULT: Espace (Grand Espace III Phase 2), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Traction Combi/Bus,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), R4 & MITSUBISHI: Montero (4 3P,Sport KH) (Ref : 622 3018 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non,volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour CHEVROLET: Lacetti (J200,J200 Berline,J200 Break), Nubira (J200 Break,J200 Berline), Evanda (V200) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break,III J200 Berline), Lacetti, Evanda (V200) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910.121 FWD) (Ref : 622 1396 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Bravo (I FL 182,I 182), Brava (FL 182,182), Coupé (PX), Barchetta, Marea (185 Week-End,185,FL 185 Week-End,FL 185), Tempra (160) & ALFA ROMEO: GT (937), 156 (FL Facelift,Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift), 147 (Phase 2) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Excel & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 622 3224 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.