Tamiya - 14068 - maquette - 2-roues - ducati 916 4950344995066

FEBI BILSTEIN Récepteur d'embrayage pour AUDI: A8 (Série 1 Phase 2,Série 1), 80 (B4 Quattro,B4 Avant,B4,B4 Avant Quattro), 100 (44 443,4A 4A2,4A Avant 4A5,44 Avant 445), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro), Coupé (8B), 90 (89 & 8A), Cabriolet (8G), V8 (Ref : 14068) référence constructeur : 4A0 721 261, Poids : 0.56 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

Descriptif produit: Maquette plastique à assembler^Age minimum : 14 ans

MOOG Triangle de suspension pour BMW: Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F23 LCI Cabriolet) (Ref : BM-TC-14068) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-14067, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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