Moog MOOG Barre de direction MOOG ME-DS-6306 5010874757240

Whirlpool Roulement 6306 ZZ - 481252028085

MOOG Barre de direction pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Berline) (Ref : ME-DS-6306) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 61.0 cm, Largeur de l'emballage : 12.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La barre de direction est une pièce très importante qui fait partie du système de direction de votre voiture. Son rôle consiste à maintenir et guider les rotules de direction, les pièces chargées de faire tourner les roues. Lorsque vous tournez le volant, la transmission du mouvement effectué est reçue par la colonne de direction. Celle-ci transmet à son tour l'ordre de rotation des roues aux biellettes par l'intermédiaire d'un boîtier de direction. Grâce à la barre de direction, les biellettes sont parfaitement maintenues et peuvent résister aux fortes contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises., quand changer : Bien que les barres de direction soient conçues pour résister aux forces mécaniques, elles peuvent se tordre voire se casser à la suite d'une collision. Par ailleurs, les crans situés au bout de la barre s'usent avec le temps. Si elle devient défectueuse, vous sentirez du jeu ou entendrez des claquements en fin de braquage qui doivent attirer votre attention. Si vous négligez son remplacement, ces bruits et ce jeu empireront et apparaîtront pendant toute la durée du braquage., pourquoi changer : Il est primordial d'avoir un système de direction en parfait état pour garantir une bonne tenue de route. Une barre de direction défectueuse ne maintiendra plus aussi bien le cap de la direction. Par conséquent, le mouvement de rotation des roues ne sera plus aussi net, dès lors, une direction floue et imprécise se fera ressentir. Une défaillance de direction est synonyme de danger et réduit le confort de conduite. Sur la route, la sécurité n'a pas de prix. Changez votre barre à la moindre anomalie pour rouler en toute tranquillité.

FAG Roulement de roue pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumper (I), C4 (Sedan,B7), DS4, C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), Jumpy (I,II VP) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus) & DACIA: Sandero & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix35 (- fab. Corée), Getz (TB fab. Indes), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Kangoo (II Be Bop VP) (Ref : 713 6306 20) quantité : 1, diamètre extérieur : 132.8 mm, diamètre intérieur : 24.8 mm, Largeur : 77.8 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro) & MG: MG 6 (MG6) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SKODA: Superb (II Combi) & MERCEDES-BENZ: Classe G (FL M463 G-G) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II), Defender (2019 90) & PEUGEOT: 207 (3 portes), 206+ & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2), CX-9, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-30, BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 713 6306 50) avantage produit : avec accessoires de montage, quantité : 1, diamètre extérieur : 132.7 mm, diamètre intérieur : 24.9 mm, Nombre de dents, anneau ABS : 44, marque : FAG, avec consigne : non, moyeu de roue : oui, écrou, moyeu de roue : oui, cache poussière, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2) & ROVER: 1300 & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), X3 (E83 LCI) & FIAT: Idea (FL) & CADILLAC: BLS (Berline C35) (Ref : 713 6306 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 132.7 mm, diamètre intérieur : 24.9 mm, Largeur : 77.9 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour FIAT: Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Punto (Grande Punto 199) & CITROËN: C3 Picasso & FORD: Mondeo (II GD break), Capri (I) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), TT (série 2 Roadster) & BMW: X6 (E71), Serie 5 (Série 5 E12) & ROVER: 1300 (Ref : 713 6306 40) quantité : 1, diamètre extérieur : 132.8 mm, diamètre intérieur : 24.9 mm, Largeur : 77.4 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.