Moog MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4201 5010874760950

MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: BX (XB) & AUDI: A6 (Allroad) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Wagon R (+ RB) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 3 portes) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II), Granada (85), Mondeo (III GE Hatchback,II GD berline), Focus (C-Max,I Hatchback Phase 2), Orion(II), Cortina (MK IV), Fiesta (III 89) & FIAT: Tipo (160), Panda (RL86 141), Scudo, Stilo (FL Multiwagon), Regata (138 RL86,138), Seicento (187) & TOYOTA: Supra (JZA80), Corolla (110 facelift Wagon,110 Wagon fab. Japon,90 Liftback), Liteace, Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (ZZT22* Break) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32,Série 7 E65), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Cabriolet) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Break), Expert (I), Partner (M59 Utilitaire), Boxer (I), 306 (I Sedan N3), J7 & HYUNDAI: Accent (Berline), Pony, Trajet, Excel (Ref : BM-TC-4201) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-3050, Longueur de l'emballage : 51.5 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 7.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage..