Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-0341 5010874766082

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour ALFA ROMEO: 166 (FL), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), Spider (II 916,II Phase 2), GTV (III,II), 147 (Phase 2), GT (937) & LANCIA: Kappa (838 SW,838 coupé,838), Thesis (Ref : 51-0341) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Sanden SD6V16, Poids : 6.4 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase2,I) (Ref : 415 0341 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (I,II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0), C5 (Break), C15, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), Saxo, Visa, LN (A), GS (A), BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA) & FERRARI: 512 & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Quattro 8D2), 100 (44 Avant 445) & SUZUKI: Grand Vitara, Wagon R (+ RB) & OPEL: Astra (F Break/Caravan), Corsa (A Van), Vectra (C Phase 2 Break F35) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Kubistar (X76), Primera (Berline P11), Cabstar (F24M), 100NX (100 NX B13) & ROVER: SD1 (2300), Allegro, Metro (UK) & TALBOT: Horizon, Sunbeam, 1510, Rancho, 1100, Samba, Murena, 1000, Solara & FORD: Scorpio (Estate), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,II Berline,C-Max), Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,I FD Clipper,IV CA2 Hatchback), Escort (V break), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit III), Granada (85), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Scudo, 124, Multipla (186), 131 (Berline), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 15Q,II MY2011 35 17Q), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), Tipo (160), Stilo (FL Multiwagon) & DAEWOO: Nubira (J100) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6), Corolla (120 Sedan fab. GB,90 Berline), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (120 _J12_), Crown, Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Supra (JZA80), Liteace & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & SAAB: 9-5 (FL Break), 900 (série 1 Coupé), 99 & CHRYSLER: 300M & ALFA ROMEO: GT (937), 156 (Sport Wagon), 159 (Berlina), 33 (Sport Wagon 907,Sport Wagon 905,905), 1300 (GT) & VOLVO: 760 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Kappa (838 SW), Dedra (835 94), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Break), 307, 308 (T7 Break), 505 (Break), 604, Boxer (I,II), 304, 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), Ranch (M49), 309 (II), Expert (I), 406 (Phase 2 Berline), 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 104 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Signum, Nova (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK III Berline,MK II Hatchback,MK III Cabriolet,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Monterey (B), Combo (sur base Corsa C), Cavalier, Omega (Break), Corsa (1), Carlton (Berline,Break) & LADA: Forma & HYUNDAI: Sonata (série 1), Elantra (Berline), H1 (G1 GEC4A09800) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Valley, Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Lancer (VI CK1*), Galant (EA Break) & MAZDA: 626 (GF FL), E (serie), Mazda 3 (Phase 2 Sedan) (Ref : 618 0341 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

ATE Câble d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (II,I), 806 (phase 2) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I), Evasion (FL), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) (Ref : 24.3728-0341.2) longueur : 739.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présenteune durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

ATE Disques de frein pour KIA: Carens (III) (Ref : 24.0110-0341.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 275.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 61.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0714, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

MOOG Triangle de suspension pour RENAULT: Safrane (phase 2) & KIA: Picanto (SA Phase 2), Ceed (Pro Ceed) & SAAB: 9000 (5 portes), 9-3 (Phase 2) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & MAZDA: 323 (BG Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2), Série 100-136 (110) & FIAT: 124 (Ref : RE-WP-0341) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-0340, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: H1 (07MY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY), H350, Starex, Satellite & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY), K2500 (II) (Ref : 534 0341 10) diamètre extérieur : 76.5 mm, Largeur : 33.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tensionconstante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 First Break,M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara Picasso & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & TALBOT: 1000 & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Logan (Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 107 (3 Portes), Ranch (M49), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire), 304, 5008 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) (Ref : 03.0137-0341.2) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9220.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E1 90R-011043/022, Largeur : 42.0 mm, Diam. int. tambour frein : 229.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environtous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

ATE Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30), Murano (Z50) (Ref : 13.0460-0341.2) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61,260) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : NI-ES-14622) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 20.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.5 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 18.6 mm, Forme : droit, Longueur 1 : 149.0 mm, Longueur 2 : 23.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M20X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

MOOG Rotule de direction pour TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,Fourgon), Proace City (Proace K9 City) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Space Tourer, Dispatch (III VU) (Ref : CI-ES-16838) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 21.5 cm, Largeur de l'emballage : 12.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1 : 18.9 mm, Forme : en forme d'angle, Longueur 1 : 185.0 mm, Longueur 2 : 25.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14X1.5, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.