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Code barre MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-2038

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Moog MOOG Triangle de suspension

Name: MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-2038 Moog 5010874770874
Brand: Moog
SKU: 5010874770874
Rating: 5 (1 reviews)

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Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-2038 code EAN 5010874770874

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Description

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Ceed (III Hatchback) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro), A8 (Série 3 - Berline) & OPEL: Vectra (C Berline F69), Antara & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Tiida (C11X/SC11X C11X), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe G (FL M463 G-G) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & VOLVO: V60 (II Station Wagon,I), S80 (II), S40, V50, XC 90 (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II,Sport I Phase 2), Defender (2019 90), Discovery (IV) & PEUGEOT: 3008, 207 (5 portes,3 portes), Boxer (III phase 3 Combi), 301 (phase 2), 206+, 407 (Space Wagon) & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), CX-30, Mazda 3 (II Phase 2,II Hatchback), BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : RE-WP-2038) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-2037, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les....

Direction et suspension

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	Moog
Code barre EAN	5010874770874

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ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-2038

ELSTOCK Étrier de frein pour AUDI: A6 (Allroad,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) (Ref : 82-2038) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 4.5 kg, Numéro d'article en paire : 83-2038, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

METZGER Moyeu de roue METZGER WM 2038

METZGER Moyeu de roue pour KIA: Shuma (II), Ceed & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Jumpy (III VUL), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: F430 (Coupé) & AUDI: Q5 (II), A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon), Omega (A Berline,A Break), Zafira (A Phase2 F75), Senator (A), Signum (FL), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Movano (A), Adam & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), Dolomite, série 400 (400 Série 1), 75, Mini & FORD: Courrier/Courier (Tourneo Courier,Transit Courier), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo), Kuga (II,III), Galaxy (III), Focus (III Berline,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,Nuovo 279-280/2/4), 500 (X), Tipo (160 RL 93), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299 Van), Doblo (Cargo II), Bravo (II 198,I 182) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & PIAGGIO: Porter & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (III,III Vario,II Vario,II,I), Arosa, Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2,II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Tercel (AL2* Break), Dyna (100), Corolla (50,120 Sedan fab. GB), Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,TA6* Wagon), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Auris (150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (I), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Cressida (II Break) & SKODA: Superb (III,III FL Combi,III Phase 2,III Combi), Octavia (NX5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi), Rapid (phase 2), Fabia (III Combi,I Sedan,III), Felicia (Fun) & BMW: Serie 4 (Série 4 G22 Coupé), X3 (G01), X6 (E72 ActiveHybrid), X5 (E53) & TATA: Safari, Xenon & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé), Classe CLA (117 Coupé), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & LDV: Convoy & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,III) & LANCIA: Ypsilon, Dedra (835 FL94 SW), Delta (836 MQ93), Lybra (839), Thema (834), Phedra & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Berline), 307 (SW,Restylée,Break,Restylée Break,Restylée SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (T7 SW), 505 (Break), Boxer (I,II), 305 (Berline), 607, 309 (II), Expert (II), 406 (Berline,Phase 2 Berline), J7, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 108 (5 Portes), Partner (B9 Utilitaire), 807 & JAGUAR: S-Type, XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Movano (A), Astra (MK III Break,MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70), Carlton (Berline,Break), Frontera (A), Omega (Berline),...

Rayen 2038 housse pour vêtement anti mites beige

Matériau résistant et qualitätvolles Protège contre l'humidité, la poussière, la saleté, les mites, etc. Équipé avec Lavendelaroma fernhält les mites Fabriquée avec des matériaux de qualité Protection efficace contre les mites, la poussière et l'humidité Une fenêtre transparente permet de visualiser l'intérieur Dispose d'une glissière très pratique Fournie avec un disque anti mites parfum lavande Garantie : 2 an(s) Matière : Autre Couleur : Beige Description du produit: La housse anti mites Rayen est idéale pour ranger le linge le plus délicat tout en le mettant à l'abri de la poussière, des déchirures, de l'humidité et des mites. En effet, la housse anti mites Rayen est fournie avec un disque anti mites qui dégage une agréable parfum lavande. La housse anti mites Rayen dispose également d'une glissière pratique afin de faciliter l'ouverture et la fermeture de celle-ci. Elle dispose également d'une fenêtre transparente afin de visualiser son contenu à tout moment. La housse anti mites Rayen est fabriquée avec des matériaux de qualité. Elle est solide et résistante. Dimensions : 65 x 55 x 20 cm. Caractéristiques de la housse anti mites Rayen • Fabriquée avec des matériaux de qualité. • Accessoire indispensable pour ranger des couvertures, des édredons, des couettes, des oreillers ou des vêtements hors saison. • Dimensions de la housse anti mites : 65 x 55 x 20 cm. • Fournie avec un disque anti mites parfum lavande • Dispose d'une glissière très pratique. • Une fenêtre transparente permet de visualiser l'intérieur. • Protection efficace contre les mites, la poussière et l'humidité. La housse anti mites pour vêtements Rayen est indispensable pour ranger des couvertures, des édredons, des couettes, des oreillers ou des vêtements hors saison. Elle est fournie avec un disque anti mites pour que votre linge sente la fraîcheur et la lavande.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 2038 000S

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II) & BMW: Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : CR 2038 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 448.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-2038

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0107.2038

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Kadett (E), Astra (F Break/Caravan,F Berline,F) (Ref : 0107.2038) épaisseur : 42.0 mm, largeur : 530.0 mm, hauteur : 346.0 mm, Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 346.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou decuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0807.2038

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour VAUXHALL: Meriva (A) & OPEL: Meriva (A) (Ref : 0807.2038) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 500.0 mm, hauteur : 365.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0510.2038

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour AUDI: A6 (série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3) (Ref : 0510.2038) tension : 12.0 V, Diamètre : 380.0 mm, Version d'équipement : 2M morsetti, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0504.2038

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Panda (169 4x4,169,phase 3 169 4x2,phase 2 169 4x2,169 Van 4x4,169 Van) (Ref : 0504.2038) tension : 12.0 V, Diamètre : 310.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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