Moog MOOG Triangle de suspension MOOG SK-WP-0662 5010874770973

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: Master (II Phase 2), Master Propulsion (II) & R.V.I.: Mascott & NISSAN: Interstar (II X70) (Ref : 51-0662) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Mitsubishi MSC60CA,Sanden SD7V16, Poids : 6.3 kg, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Ceed (SW II Phase 2), Picanto (JA), K2500 (II) & CITROËN: Jumper (I,II), CX (MA), Saxo (Phase 2), C8, BX (XB), C4 & AUDI: Cabriolet (8G), A8 (Série 1 Quattro,Série 4), A4 (Allroad II Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A5 (II Sportback), S6 (Série 1 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Corsa (C Phase 2), Astra (H L48) & HONDA: Accord (III), Civic (EC/ED/EE,MA/MB), CRX (EG/EH) & NISSAN: Patrol (160), Almera (N15), Interstar (II X70,II FL X70), King Cab (D22), Stanza (T11), Cabstar (F2*), Sunny (Y10), Pathfinder (R51M), Prairie (M11), Note (II), Micra (III K12E) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & SSANGYONG: Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II,Transit IV), Mondeo (II GD berline,III GE Berline Phase 3) & FIAT: Regata (138), Tempra (160 SW), Seicento (187), Panda (312,MQ91 141), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280) & SEAT: Tarraco & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Forman, Fabia (I Sedan Phase 2), Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé), Z4 (G29 Roadster), M5 (E28), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34,Série 5 E12), Serie 7(Série 7 E32), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 900 (série 2 hatchback), 9-3 & CHRYSLER: Le Baron (GTS) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift), 147, 33 (905,Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.155,901-905 316 CDI), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline), Vito (639 Phase 2,639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Transporter (T1 600 207-210 601) & CADILLAC: STS & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 265, V70 & LANCIA: Lybra (839 SW), Trevi (828) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break), 505 (Break), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 306 (I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605, 806 (phase 2), 205 (Cabriolet Phase 2), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Carlton (Break), Astra (MK III Break,MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Tucson (Break), Accent, Scoupe & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), 929 (HB Berline) (Ref : 622 0662 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

TYC Phare avant pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Model F & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VAUXHALL: Vectra (Break), Signum (FL) (Ref : 20-0662-05-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), 100 (44 443) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (berline,Pick up,Van Plus,Break,Fun,Berline,Pick Up,Phase 2 Break) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), Boxer (I), 806 (phase 2), 406 (Break), Expert (III Tepee), J5 (série 2 290) & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 4), Elantra (Elentra) (Ref : SK-WP-0662) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : SK-WP-0663, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

ATE Câble de frein à main pour FORD: Fiesta (III 89,IV), Escort (V Berline/Hatcback) (Ref : 24.3727-0662.2) longueur : 3255.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.