FERODO Brake chaussures FSB 746 taille : 5016687048506

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

ELRING Bague d'étanchéitépour MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Viano (639), Classe E (124 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,210 Berline,211 Break,124 Cabriolet,124 Break,210 Break,124 Berline), Classe ML (163), Classe S (220,140 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-GD,-G,G-461), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,208 Cabriolet), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,901-905 414,II 906.134,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,901-905 212D,II 906.653,II 906.153,901-905 408D,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,901-905 310D,901-905 214,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,901-905 314), Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline) & SSANGYONG: Korando (série 3,série 2), Musso (SPORTS), Actyon (I,FL), Rexton (II) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 46,II 35) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & DAEWOO: Korando (KJ), Rexton, Musso & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 746.400) matériau : polytétrafluoroéthylène (PTFE), quantité : 1, diamètre intérieur : 93.0 mm, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : SP, Type de boîtier : avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon...

ELRING Joint de culasse (Ref : 746.170) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.48 mm, Diamètre : 92.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI), X3 (E83 LCI,E83), Z4 (E85 Roadster) (Ref : 746.902) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.4 mm, article supplémentaire (référence) : 010.230, Diamètre : 84.5 mm, Épaisseur installée : 0.4 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits parle moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Chaussures de frein Ferodo FSB 746 articles: FERODO Brake chaussures FSB 746

4000570746151 Ouverture, fermeture et inclinaison possibles dans les lieux les plus exigus, c'est-à-dire entre le parapet du balcon et l'étage du dessus,UV-protection 50+ excellent as/Nzs4399: 1996,100 % polyester, env. 180 g/m 2, imputrescible, imperméable,housse de protection en polyester gris avec fermeture à glissière et barre incluse,pôle en deux parties 38 mm ø

Un intercooler ou échangeur air/air permet de refroidir les gazs compressés et de densifier l'air entrant dans le moteur. Généralement placé à proximité du radiateur du circuit de refroidissement, ce dispositif augmente la puissance des moteurs turbocompressés. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

KNECHT FILTER Filtre à carburant pour HONDA: NSX (NA) (Ref : KL 746) type : boîtier complet, Diamètre : 70.0 mm, Hauteur : 107.5 mm, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe C (202 Berline,202 Break) & DAEWOO: Korando (KJ) & SSANGYONG: Korando (série 2), Musso (Ref : 746.420) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 456.111, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de queue de soupape : non, joint de cache culbuteurs : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

Un intercooler ou échangeur air/air permet de refroidir les gazs compressés et de densifier l'air entrant dans le moteur. Généralement placé à proximité du radiateur du circuit de refroidissement, ce dispositif augmente la puissance des moteurs turbocompressés. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP) (Ref : CR 746 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 324.0 mm, Largeur de filet : 658.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

HELLA Alternateur pour KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW), Picanto (TA 5 Portes), Venga, Soul & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Break N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé N0), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (Phase 2,I), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break), C15 & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2Coupé) & OPEL: Corsa (D 3 portes), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: 1000 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2) & FIAT: Scudo (FL,II VP,II VUL), Panda (312,169 Van), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C), Ducato (R90 290,-RU 243-244-245,II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon,II 250-251,243-244-245-247 15Q,II MY2011 35 17Q), Ulysse (II,U6 FL), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Sedici (FL), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), 300C (Phase 2 Touring) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III), Brera, Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLVO: XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 110) & LANCIA: Musa, Zeta (U60) & PEUGEOT: 304, 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206 (SW,CC,SD), 806 (phase 2), Expert (I,II), 406 (Phase 2 Break,Break,Berline,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé), 407 (Coupe), 5008, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & JAGUAR: XK (R Phase I), X-Type (FL Berline,FL Break), XF (X250 Berline), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Accent (FLRB,RB), Pony, H1 (TURKEY), ix20, Equus, ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM), Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 8EL 737 746-001) condition de la pièce : reconditionnée, intensité de charge : 80.0 A, marque : HELLA, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de...