FERODO Sinter Racing Brake Pad FDB 2036 XR taille : 5016687245271

Câble haut parleur Power Acoustics CAB 2036 Câble 6m - JACK MONO Mâle - JACK MONO Mâle

METZGER Moyeu de roue pour KIA: Soul (III), EV6 & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: e-tron (SUV) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Break F35), Signum (FL) & DS: DS3 (Crossback) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & DACIA: Logan (II Phase 2 MCV), Dokker (Van) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-3X & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C Estate,C), Signum & HYUNDAI: Ioniq (5), Santa Fé (4 FL) (Ref : WM 2036) marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roueet une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

SKF Roulement de roue (Ref : VKHB 2036) quantité : 1, diamètre extérieur : 112.7 mm, diamètre intérieur : 57.2 mm, Poids : 1.388 kg, Largeur : 30.4 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peutse détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 2036 P articles: FERODO Brake pad FDB 2036 Platine

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J10_) & FORD: Kuga (II) (Ref : 628 2036 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autrecas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Ferodo fritt doublure FDB 2036 ST articles: FERODO Sintered doublure FDB 2036 ST

Fabriquée avec des matériaux de qualité Accessoire indispensable pour ranger le linge ou les vêtements délicats Dimensions de la housse anti mites : 60 x 135 cm Fournie avec un disque anti mites parfum lavande Dispose d'une fermeture à glissière très pratique Garantie : 2 an(s) Matière : Autre Couleur : Beige Description du produit: La housse anti mites pour vêtements Rayen est idéale pour ranger le linge le plus délicat tout en le mettant à l'abri de la poussière, des déchirures, de l'humidité et des mites. En effet, la housse anti mites pour vêtements Rayen est fournie avec un disque anti mites parfum lavande. La housse anti mites pour vêtements Rayen dispose également d'une fermeture à glissière très pratique afin de faciliter l'ouverture et la fermeture de celle-ci. Elle dispose également d'une fenêtre transparente afin de visualiser son contenu à tout moment. La housse anti mites pour vêtements Rayen est fabriquée avec des matériaux de qualité. Elle est solide et résistante. Dimensions : 60 x 135 cm. Caractéristiques de la housse anti mites pour vêtements Rayen • Fabriquée avec des matériaux de qualité. • Accessoire indispensable pour ranger le linge ou les vêtements délicats. • Dimensions de la housse anti mites : 60 x 135 cm. • Fournie avec un disque anti mites parfum lavande. • Dispose d'une fermeture à glissière très pratique. • Une fenêtre transparente permet de visualiser l'intérieur. • Protection efficace contre les mites, la poussière et l'humidité. La housse anti mites pour vêtements Rayen est indiquée pour protéger les habits les plus délicats ou pour garder le linge qui n'est plus de saison.

Sinter Racing Brake Pad de Ferodo, FDB 2036 XR Pas pour une utilisation dans le trafic routier! articles: FERODO Sinter Racing Brake Pad FDB 2036 XR

Afin de trouver la peinture correspondant à votre véhicule, consultez notre catalogue.Bombe aérosol FOLIATEC de 400 ml de peinture noir brillant carrosserie haut de gamme universelle. Cette peinture est à séchage rapide avec un bon pouvoir couvrant et excellente adhérence. La teinte est durable dans le temps et possède une bonne dureté.La peinture résiste aux produits chimiques, aux conditions extérieures et aux rayons-UV.

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour OPEL: Agila & SUZUKI: Wagon R (+ RB) (Ref : 0807.2036) épaisseur : 20.0 mm, largeur : 390.0 mm, hauteur : 300.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV ST Break), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi,II Phase 2,II), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes) (Ref : 0510.2036) sens de rotation : horaire, tension : 12.0 V, Diamètre : 400.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Disque de frein NG 1581G