Norauto Repousse-piston Réglable Laser 5751 Pour Étrier De Frein 5018341057510

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

SKF Joint homocinétique, transmission pour HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,BJ Phase 2,TB 5 portes,BJ) (Ref : VKJA 5751) diamètre extérieur : 85.7 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 50.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et aumieux immobilisation du véhicule.

Le repousse-piston avec l'adaptateur réglable en largeur pour les ergots permet de travailler sur les plaquettes de frein de plus de 1 500 véhicules.Le repousse-piston est réversible à gauche et à droite.L'adaptateur est en acier haute qualité et les ergots supportent une résistance jusqu'à 50 Nm.Pour améliorer la rentrée du piston dans l'étrier, ouvrir le bouchon du bocal du liquide de frein.

BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38), X5 (E53) (Ref : 5751 990 0001) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Type de chargement : Turbo/refroidissement d'air de suralimentation, marque : BorgWarner Turbo Systems GmbH, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

Étrier de frein Trw Type d'étrier de frein : Étrier flottant ; Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré ; Matériau : Fonte ; Système de freinage : TRW ; Numéro d'article en paire : 161BHS331E ; Echange standard : oui

Étrier de frein Trw Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) ; Matériau : Fonte ; Système de freinage : ATE / Teves ; Numéro d'article en paire : 161BHS1105E ; Echange standard : oui