QUINTON HAZELL Ressort de suspension QUINTONHAZELL QCS6907 5050438380767

QUINTON HAZELL Ressort de suspension pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) (Ref : QCS6907) quantité : 2, diamètre extérieur : 129.0 mm, longueur : 329.0 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

QUINTON HAZELL Kit de distribution pour KIA: Sportage (I) & CITROËN: XM (série 1 Break Y3,série 1 Y3) & OPEL: Omega (A Berline,B Break), Senator (A) & FORD: Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Panda (MQ91 141), Uno (146 R89), Ulysse (U6) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: C30, V70 & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Carlton (Break) (Ref : QBK324) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de galets: 1, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

QUINTON HAZELL Démarreur pour CITROËN: Relay (II), Jumper (I) & OPEL: Kadett (D Caravan,E Caravan), Omega (B Break,B Berline) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E), Interstar (II FL X70) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV), Fiesta (II 83) & FIAT: Scudo, Ducato (R90 290,280), Multipla (FL), Regata (138,138 RL86), Ritmo (III 138), Spider (124), Stilo (FL Multiwagon), Talento (290) & TOYOTA: RAV4 (II), Land Cruiser (_J4_), Crown, Corolla (30), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Celica (TA/AA6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E36 Berline), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34,Série 5 E39,Série 5 E28,Série 5 E39 Touring) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline) & VOLVO: V70, V50 & PEUGEOT: 405 (Break) & VAUXHALL: Nova, Monterey (B), Combo (FL), Astra (MK II Belmont,MK III Berline), Corsa (1) & HYUNDAI: Stellar, Scoupe (Ref : QRS1727) montage d'origine : MAGNETTI MARELLI, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pince : 30h, Nombre de dents : 9, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500 & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2), Tucson (Fourgon) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Safrane (phase 2), Espace (III,Grand Espace III) (Ref : QKT2047AF) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 228.0 mm, Nombre de dents : 21, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

QUINTON HAZELL Régulateur de ralenti pour LANCIA: Ypsilon (FL2000) & FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141), Punto (176,176 Van), Cinquecento (170) (Ref : XICV33) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 9945035, Type de soupape : Soupape d'air additionnel, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne: non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Z8 (E52) (Ref : QSJ1683S) type : bras, Numéro d'article en paire : QSJ1682S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour PEUGEOT: 605 (- Restyling), 607 (Phase 2), Expert (III Tepee) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), Lancer (Sportback CX), ASX, L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Colt (FL Z30 5portes) & TOYOTA: Verso (AU-ZG), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Camry (FL ACV/GSV40), RAV4 (III Phase 2) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,Saloon), Astra (MK V Sport Hatch L08) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & KIA: Ceed (SW Phase 2) & FERRARI: 400, Mondial & DAF: 66, 44, 55 (Ref : QSA9430S) type : bras, d'autres articles nécessaires : cf. liste d'accessoires : oui, Numéro d'article en paire : QSA9440S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour FORD: Granada (Mk3,Mk2,GGTL, GGFL,Coupé GGCL,Break GGNL), Sierra (I break/estate,I), Capri (III,II), Cortina (MK IV), Taunus (berline/saloon,Coupé GBCK), CONSUL (Coupé GGCL,GGFL) (Ref : QCP2101) montage d'origine : Visco-Lüfter,mit Visco-Lüfter, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans embrayage de ventilateur, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

QUINTON HAZELL Injecteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé) (Ref : XPSI15) gamme équipementier : CI, longueur : 39.0 mm, Largeur : 61.0 mm, Hauteur : 39.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

QUINTON HAZELL Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 CC,B6 SW 4-Motion), Tiguan (I Phase 2,I), Golf (V SW,V 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW 4-Motion), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Caddy (III,III Maxi), Scirocco, Touran (I Phase 2,I) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A6 (Série 3 Berline,Berline) & SKODA: Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 3,Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : QDF179) montage d'origine : SACHS, diamètre extérieur : 240.0 mm, Équipement moteur : pour moteurs avec volant bimasse, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

QUINTON HAZELL Kit de distribution pour RENAULT: Safrane (phase 2), Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2) & SAAB: 9000 (5 portes) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A3 (Série 2 Phase 2) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S40, V40, C70 (Cabriolet I,Coupé), V70, XC 70, S70 (Ref : QBK262) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique,mécanique, nombre de galets : 2, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour KIA: Ceed (Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,SW II), Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Rio (II BN Phase 2), Picanto (SA Phase 2,TA 5 Portes) & CITROËN: DS5, C3 (II A51), Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & FERRARI: 208 & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 3 Limousine 8VS), R8 (Spyder), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), 100 (Coupé), A1 (3 Portes), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), S5 (Cabriolet,Sportback), A5 (Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA), S4 (Série 2,Série 1,Série 1 Phase 2,Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro Phase2,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2006 traction Phase 2), B-Max, Focus (III Hatchback,III Berline) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 15Q,II 250-251,-RU 243-244-245), Panda (169), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 Van), Seicento (187), Freemont & DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Fourgon), Sandero, Dokker (Van) & SEAT: Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: RAV4 (III), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Auris (150 Prod GB 5 Portes), GT 86, Prius (+ MPV), Verso S & SKODA: Superb (I), Octavia (5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: i3 (LCII01), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring), Ypsilon & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 156 (FL Facelift), Brera & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & VOLVO: XC 70, S80 (II), XC 60 (I FWD), 340 (345), V60 (I), S60 (II), V50 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 208 (5 Portes,3 Portes), J5 (série 2 290), 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (II SW,II,CC,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis), 4008, 508 (SW,Berline), Expert (I), 407 (Space Wagon), RCZ, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Insignia (Hatchback) & HYUNDAI: Sonata (série 2), Veloster (SB),...