Blue Print Capteur, pression du tuyau d'admission Blue Print ADM57403 5057746137519

Blue Print Capteur, pression du tuyau d'admission pour FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), B-Max, Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III Berline,III SW,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), C-Max (II CEU Phase 2,II B7), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Van,VI FL Van), Ka (+ phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes,5 Portes), 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW,II,CC,II SW,II phase II,II phase II SW), 4008, 2008 (A94 5HB), 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), Expert (III VUL,III Tepee), RCZ, 301, 3008 (Phase 2), Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Break), 807 & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS4, C-Elysée, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Break Phase 2), C4 Cactus, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso,II Grand), C4 (B7), DS5, C4 Aircross, C3 (II A51), C8 & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2,II Sedan,II Phase 2 Sedan), 5 (Mazda 5 CW) & VOLVO: V70 (III,III FL), V60 (I,I Phase 2), V50, V40 (II Cross Country,II), S40, S60 (II Phase 2,II), S80 (II Phase 2,II), C30 & DS: DS5 (Ref : ADM57403) référence constructeur : 1 796 446, Poids : 0.02 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de....