GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0445 5400608153323

GATES Durite de turbocompresseur pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) (Ref : 09-0445) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 24.0 mm,54.0 mm, Longueur de tuyau : 800.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), A6 (Avant,Berline,Série 3 Berline,Série 3 Avant), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (V,VI 4-Motion,V 4Motion,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 CC,B7 Berline,B7 SW,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B7 SW 4Motion), Polo (V 3 portes), Scirocco (Phase 2), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Tiguan (I Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Exeo (Break,Berline), Altea (XL), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) (Ref : 530 0445 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 148, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distributionet/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Signum (FL), Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 F68), Astra (H GTC L08,H L48,H Break L35 - L70,H Twintop L67) & VAUXHALL: Vectra (C,C Estate,C FL Sedan,C Sedan), Signum (FL), Zafira (II FL,II), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2,Phase 2) (Ref : 415 0445 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

MOOG Biellette de barre stabilisatrice pour CITROËN: Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), 1000/Publica & MITSUBISHI: Sapporo & MAZDA: 626 (GV) (Ref : CI-LS-0445) emballage : boîte, quantité : 1, longueur : 362.0 mm, Longueur de l'emballage : 45.0 cm, Largeur de l'emballage : 5.0 cm, Hauteur de l'emballage : 5.0 cm, Diamètre 1 : 17.0 mm, Diamètre 2 : 17.0 mm, Diamètre 3 : 9.0 mm, Type de filetage : avec filet à droite, Taraudage ou filetage 1 : M12X1.75, Taraudage ou filetage 2 : M12X1.75, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

INA Pompe à eau + kit de courroiede distribution pour KIA: Ceed (II) & CITROËN: Nemo, Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C5 (X7 Tourer,X7 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Serie 2 8E2,Série 1 Avant AU45), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Jimny (2), Baleno (II EWB), SX4 (S-Cross) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75), Astra (J Sports Tourer), Movano (B Traction Combi-Minibus) & NISSAN: NV250 (X61) & FORD: Kuga (II), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion), Capri (II), Ranger (III TKE), Galaxy (I VX) & DS: DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Panda (169,Van 312), Punto (Grande Punto Actual 199-299), Talento (296 Talento Combi) & DACIA: Logan (II Berline,Pick-Up) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 2,série 3), Cordoba (III), Exeo (Break,Berline), Alhambra (III) & TOYOTA: Tercel (AL2* Break), RAV4 (III), Dyna (KD), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,5E3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), M4 (F83 Cabriolet,F82 Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2),Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,124 Berline,211 Phase 2 Break), Classe S (220), Série 124 (W124 Berline 200-500), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLS (257 Coupé) & CADILLAC: SRX & VOLVO: S80, V90 (II Phase 2 Break), 740 (Break/Estate), 760, 343, V50 & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Phase 2,V Combi,III Phase 2 Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2), Jetta (III 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (I), Scirocco, Golf (V SW,V,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V Plus,IV,V 4Motion,VI Plus), Bora (Variant 1J6,1J2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Lybra (839), Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 106, 607, Boxer (II,I), Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70) & LADA: 110 (112) & HYUNDAI: Ioniq (5), i30 (III,III SW), Santa Fé...

BOSCH Pompe à haute pression, diesel (Ref : 0 445 020 023) marque : BOSCH, avec consigne : non, régulateur, quantité de carburant système à rampe commune : oui,

INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW,VI 4-Motion,V Plus), Touran (I,I Phase 2), Eos, Passat (B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B7 SW,B7 Berline), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Tiguan (I Phase 2), Polo (V 3 portes), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A1 (3 Portes) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Toledo (série 3), Altea (XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) (Ref : 530 0445 31) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 148, Largeur 1 : 23.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour ISUZU: Rodeo, D-Max & OPEL: Campo & VAUXHALL: Brava (Ref : 03.0137-0445.2) quantité : 4, Marque de conformité : E1 90R-011043/161, Largeur : 47.0 mm, Diam. int. tambour frein : 294.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du systèmede freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine) & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (I,II) (Ref : B1.G102-0445.2) avantage produit : accessoires de montage, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 20.3 mm, longueur : 164.6 mm, hauteur : 68.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-01300/1072, marque : GALFER, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui,

Faisceau spécifique conçu pour votre véhicule, pour un montage équivalent aux normes du constructeur. Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine. Ce faisceau nécessite un passage à la valise (reprogrammation de l'électronique du véhicule). Nous proposons ce service également. S'il vous intéresse, il sera nécessaire d'ajouter ces deux articles dans le panier en plus de ce faisceau spécifique : la caution et le codage (voir la rubrique 'Accessoires complémentaires' sous la fiche technique). Plus d'informations sont disponibles sur ces deux articles.

Faisceau spécifique conçu pour votre véhicule, pour un montage équivalent aux normes du constructeur. Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine. Ce faisceau nécessite un passage à la valise (reprogrammation de l'électronique du véhicule). Nous proposons ce service également. S'il vous intéresse, il sera nécessaire d'ajouter ces deux articles dans le panier en plus de ce faisceau spécifique : la caution et le codage (voir la rubrique 'Accessoires complémentaires' sous la fiche technique). Plus d'informations sont disponibles sur ces deux articles.

Référence Auto-Hak comprenant : Attelage rotule horizontale démontable sans outil. Livré complet (ferrures véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète), mais sans le faisceau électrique qui est à commander à part. Notice de montage pour la partie mécanique fournie. Auto-Hak propose aujourd'hui une gamme complète d'attelages pour plus de 500 modèles de véhicules. Avec plus de 30 ans d'expérience, la marque Auto-Hak, de par la conception et la qualité des produits, sera à la hauteur de vos attentes. Facile à monter grâce à la notice de montage fournie (partie mécanique). Caractéristiques : Indications : Seat Leon 2 roues motrices - sauf modèles FR, Cupra et Cupra R Date de fabrication : 09/05-06/09 Type de rotule : Rotule horizontale démontable sans outil Masse remorquable : 1400Kg Masse statique : 75Kg Dépose du pare-chocs : Oui Découpe du pare-chocs : Découpe non visible (sous le pare-chocs) Poids de l'attelage : 15,50Kg